动力电池故障怎么解决？

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。本文总结动力电池在使用过程中冲出现的7种故障，详细分析了故障产生的原因，并根据具体情况，提出了解决故障的合理建议。关注锂电老兵马工，为你分享锂电故事！

01、电压类故障

1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。

故障原因 ：①采集误差；②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低，充电时电压上升较快。

处理方法 ：①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行放电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接；③更换LMU。

2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。

故障原因 ：①采集误差；②LMU均衡功能差或失效；③电芯自放电率大；④电芯容量低，放电时电压下降较快。

处理方法 ：①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行充电均衡。②检查电压采样线是否断裂，虚接；③更换LMU；④对故障电池包进行更换。

3、压差：动态压差/静态压差。充电时单体电压迅速至满电截止电压跳枪；踩油门时，单体电压比其它串下降迅速；踩刹车时，单体电压比其它串上升迅速。

故障原因 ：①连接电池铜牌紧固螺母松动；②连接面有污物；③电芯自放电率大；④电芯焊接连接铜牌开焊(造成该串单体容量低)；⑤个别单体电芯漏液。

处理方法 ：①对螺母进行紧固；②清除连接面异物；③对单串电池进行充/放电均衡；④对问题电池包进行更换。

4、电压跳变：车辆运行或充电时，单体电压跳变。

故障原因 ：①电压采集线连接点松动；②LUM故障。

处理方法 ：①对连接点进行紧固；②更换LMU。

02、温度类故障

1、热管理故障；

①加热故障（加热片）；温度低于某一数值时，在充电时，加热不开启。

故障原因 ：①加热继电器或BMU故障；②加热片或继电器供电电路异常。

处理方法 ：①修复或更换加热继电器或BMU；②检查修复供电电路。

②散热故障（风扇）；温度高于某数值后，风扇未工作。

故障原因 ：①风扇继电器或BMU故障；②风扇或继电器供电电路异常。

处理方法 ：①修复或更换风扇继电器或BMU故障；②检查修复供电电路异常。

2、温度高：电池系统中某个或者某几个温度点偏高，运行或充电中达到报警阈值。

故障原因 ：①温度传感器故障；②LMU故障；③电连接异常局部发热；④风扇未开启，散热差；⑤靠近电机等热源；⑥过充电。

处理方法 ：①测量温度传感器电阻值与显示值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它温度值相同，则以实际值为标准对LMU温度值进行校准；②紧固电连接点，清楚连接点异物；③确保风扇开启；④增加隔热材料与热源进行隔离；⑤暂停运营进行散热；⑥立即停止充电；⑦更换LMU。

3、温度低：电池系统中某个或者某几个温度点偏低，运行或充电中达到报警阈值。

故障原因 ：①温度传感器故障；②LMU故障；③局部加热片异常。

处理方法 ：①测量温度传感器电阻值与显示值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它温度值相同，则以实际值为标准对LMU温度值进行校准；②检查修复加热片；③更换LMU。

4、温差：参照高低温排查方法。电芯发热差异。

03、充电故障

1、直流充电故障；GB/T27930-2015充电无法启动，充电跳枪，充电结束后SOC不复位。

故障原因：

①电池故障（电压、温度、绝缘等异常）

②BMU故障（充电模块或充电CAN异常）

③主负、充电继电器异常

④CC1对地电阻、CC2对地电压异常

⑤PE地异常

处理方法：

①排除电池故障

②修复/更换失效部件

③截存充电报文，分析故障原因。

2、交流充电故障；

故障原因：

①电池故障（电压、温度、绝缘等异常）

②BMU故障（充电模块或充电CAN异常）

③主负、充电继电器异常

④CC对地电阻、CP对地电压异常

⑤PE地异常

处理方法：

①排除电池故障

②修复/更换失效部件

③截存充电报文，分析故障原因。

04、绝缘故障

故障原因 ：电池箱或插件进水，电芯漏液，环境湿度大，绝缘误报，整车其他高压部件（控制器、压缩机等）绝缘不过。

处理方法 ：①正极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处负极电路漏电；负极对地，如果有电压或绝缘阻值小于规定值，则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位，然后根据不同情况分析处理。

05、通讯故障

LUM通讯故障，BMU通讯故障；整车却是1个或几个LMU信息，或整车没有BMS信息。

故障原因 ：①LMU/BMU故障；②LMU/BMU供电电路或通讯线路接触不良/故障；③信号干扰。

处理方法 ：①更换LMU/BMU；②检查修复供电电路/通讯线路；③检屏蔽查线，查找消除干扰源。

06、SOC异常

1、不准确；

充电电量÷标称容量=充电的SOC若“充电的SOC”+“剩余的SOC”较实际显示值有偏差或者根据SOC与OCV的对应关系估算实际电量与SOC不对应，我们认为SOC不准确。

2、不变化；

故障原因：①通讯异常（数据缺失）；②电流异常（霍尔及其输入输出电路）；③BMU故障；④其它电池报警。

处理方法：①确保数据完整；②修复/更换失效部件；③消除所有电池报警。

3、下降快；

故障原因：①通讯周期异常②电流异常（霍尔正向电流大、反馈电流小）；③单体电压偏低，下降快；④BMU故障；⑤低温。

处理方法：①更新BMU程序；②修复/更换失效部件；

4、下降慢；

故障原因：①通讯周期异常②电流异常（霍尔正向电流小、反馈电流大）③BMU故障。

处理方法：①更新BMU程序；②修复/更换失效部件。

5、跳动；

确认程序版本号是否正确

07、电流异常

故障原因：①霍尔及其输入输出电路；②霍尔反装；③直流充电时如果BMS需求电压或电流为0时，充电机按最小输出能力输出。

动力电池的故障诊断与维修方法

动力电池的故障诊断和维修是确保电动汽车安全和性能的重要环节。由于动力电池系统复杂且关键，因此在出现问题时需要进行准确的诊断和维修。以下是动力电池故障诊断与维修的基本方法：

故障诊断：

1. 故障码读取：动力电池管理系统（BMS）会记录电池相关的故障码。通过连接到车辆的诊断接口，可以读取这些故障码，帮助确定问题所在。

2. 传感器检查：BMS使用多种传感器来监测电池的状态，如电压、温度等。检查传感器的准确性，以确保获取的数据正确。

3. 电池均衡：如果电池单体之间存在不均衡，可能会影响电池性能和寿命。诊断时需要检查单体之间的电压差异。

4. 温度监测：电池的温度过高可能导致故障。检查温度传感器的准确性，并确保冷却系统正常运行。

5. 电池电压和电流测试：测量电池的实际电压和电流，以确认其与预期值是否一致。

维修方法：

1. 模块更换：如果发现特定模块存在问题，可以考虑更换整个模块，以恢复电池的性能。

2. 单体更换：如果特定单体出现问题，可以考虑单独更换问题单体，以避免更换整个模块。

3. 维护保养：定期维护电池，清理电池模块、检查电池接线等，可以延长电池的寿命。

4. 冷却系统维护：如果冷却系统出现问题，可能导致电池过热，需要进行修理或维护。

5. 软件更新：有时电池问题可以通过更新BMS软件来解决，以修复可能的程序错误。

6. 电池重组：如果电池单体均衡性差，可以考虑进行电池重组，重新排列电池单体的连接方式。

重要的是，动力电池维修需要专业的技术和设备。在诊断和维修过程中，必须遵循安全规程，避免电击和其他危险。对于大多数情况，较好的做法是将故障电池交由专业的电动汽车维修技师处理。

为了降低故障发生的可能性，用户应遵循电动汽车的使用和充电指南，定期进行维护，并及时处理任何异常情况，以确保电池系统的安全和可靠性。

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动力电池常见故障归纳汇总及相关检修流程

动力电池方面的知识，写了有一段时间了，今天的文章先对之前的文章内容做一个大致总结，然后再把动力电池的常见故障做一个归纳汇总，以及正确的检修流程。

动力电池是电动汽车的核心组件之一，影响着车辆的性能、续航里程、安全性和可靠性。它采用化学反应来储存和释放电能，通过充放电过程为电动汽车提供动力。

动力电池的性能参数包括能量密度、功率密度、循环寿命、充电速率等，而影响因素包括电池化学类型、电池设计制造、循环深度等。

故障诊断和维修是保障动力电池系统正常运行的关键。故障诊断涉及读取故障码、传感器检查、电池均衡、温度监测等，以确定问题原因。维修方法包括模块更换、单体更换、维护保养、冷却系统维护等，需要专业的技术和设备。

常见的故障大致可以分为电芯温度过高/过低故障、电池过电流放电故障、电池内阻增大故障、电芯压差过大故障、电芯电压过高/过低故障、绝缘故障等。

一、绝缘故障

故障范围：

1、电池管理器；

2、电池；

3、高压线束；

处理流程：

1、使用兆欧表检查动力电池的绝缘状态；

2、断开电池管理器，分别测量锁定故障范围；

3、排除绝缘故障后，清除故障码；

二、电池内阻增大

故障范围：

1、电池管理器；

2、电芯；

处理流程：

1、通过诊断工具查询到异常信息；

2、代换电池管理器；

3、维修或更换对应的高压连接铜排；

4、更换电芯；

三、电芯压差过大

故障范围：

1、电池管理器；

2、高压连接铜排；

3、采集线束；

4、电芯；

处理流程：

1、读取诊断信息；

2、检查电芯的高压连接铜排螺栓；

3、更换电池管理器；

4、更换电芯；

四、电池过电流放电

故障范围 ：

1、电池管理器；

2、电流传感器；

3、高压线束；

处理流程：

1、检查动力电池总成维修开关熔断器；

2、检查电池控制器；

3、检查高压线束是否短路；

4、电池总成是否短路；

五、电芯电压过高

故障范围：

1、电池管理器；

2、VCU；

3、电芯；

4、接插不良或线束；

处理流程：

1、通过诊断仪查询异常电芯的编号；

2、代换VCU；

3、更换异常电芯；

六、电芯电压过低

故障范围：

1、电池管理器；

2、电芯；

处理流程：

1、通过诊断仪查询异常电芯的编号；

2、代换VCU；

3、更换异常电芯；

七、电芯温度过高

故障范围：

1、电池管理器；

2、电芯；

3、风扇；

4、温度传感器；

5、驱动电机；

6、VCU

处理流程：

1、排除高温环境大电流放电；

2、给电池总成单独提供12V供电，如果风扇正常运转，更换电池管理器；

3、如果风扇异常，检查风扇相关线束和风扇总成；

4、用诊断仪定位异常温度传感器，并更换；

八、电芯温度过低

故障范围：

1、温度传感器；

2、环境温度过低；

处理流程：

1、排除环境温度过低引起；

2、用诊断仪定位异常温度传感器，并更换；

为了大家方便查询，小D特地做了一张汇总图，手机查看图片有可能不太清晰，公众号内回复“ 动力电池常见故障归纳汇总 ”，获取高清大图。

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以上就是动力电池故障怎么解决？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！