小米快递商标注册了吗？
小米快递商标注册了吗
新京报讯（记者 陈维城）日前，国家知识产权局商标局发布的公告显示，小米申请的第38、39类商标“小米快递”已经获批。其中39类商标的业务范围涵盖包裹投递、快递服务等内容，引发外界关......接下来具体说说
进军物流行业？小米成功注册“小米快递”商标：或为小米商城服务
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如今小米的业务已不仅仅以智能手机为主的科技公司，它正在慢慢转变成包办生活方式的“百货公司”。似乎每个行业都有小米的影子，它也在慢慢改变人们的生活。近日，有消息称小米公司向商标局注册了“小米快递”的商标。
经过简单的检索，在中国商标网上查询到了小米注册的小米快递商标，且不止一件。 小米公司名下共有6家，注册类别分别是第35类、第38类、第42类、第9类和第39类。其中第39类和第38类“小米快递”已获准注册，而其余都还在审查中。
其中，第39类的小米快递商品服务一栏中显示，可以提供“包裹投递； 快递服务（信件或商品）; 快递服务； 运载工具故障牵引服务； 旅行陪伴； 贵重物品的保护运输； 运输； 船运货物； 司机服务； 商品包装； 导航； 货物贮存”等服务，也就是与现在的快递服务类似。
其实此前，腾讯也注册过“企鹅物流”，不过相对于网络电商的物流服务，企鹅物流仅仅是承接腾讯公司内部的物流服务。且也只是整合了顺丰、DHL、EMS等第三方物流提供的服务，但并不承接对外服务。
小米快递商标成功申请，也被外界猜测这是小米进军物流行业的标志。京东的京东物流、唯品会的品骏快递、阿里的菜鸟物流都是网络电商针对自家业务推出的物流。小米快递的出现很有可能与它们类似，承接小米商城的业务。不过，是否对外暂且未知。
目前与小米商城合作的物流是如风达，配送服务并不如顺丰、京东、EMS等快递，反而网上充斥着速度慢、服务差的抱怨。相信这也是促使小米注册“小米快递”的一个动机。小米商城、小米有品目前已初具规模，已经跻身国内十大电商之列，排名第七。想要继续突破，创立自己的物流体系，显然是一个方向。
不过，对于注册“小米快递”商标，小米公司官方并未作出任何回应。
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“小米快递”商标注册成功，或将进军物流行业
7月1日消息，中国商标局发布公告显示，“小米快递”商标已于2019年6月21日通过审核，可提供“包裹投递、快递服务（信件或商品）、运载工具故障牵引服务、船运货物、旅行陪伴、贵重物品的保护运输、司机服务、运输、商品包装、导航、货物贮存”等服务，专用期限至2029年6月20日。
据经济观察报消息，对于“公司会否在物流领域有大动作”，小米官方未予以回应。
除了商标外，在中国专利公布公告网上查询到，小米公司在2015年申请的与快递单号识别相关的两项专利，分别在2018年6月和2019年3月核准授权。
小米成功注册“小米快递”商标，要自建物流？
新京报讯（记者 陈维城）日前，国家知识产权局商标局发布的公告显示，小米申请的第38、39类商标“小米快递”已经获批。其中39类商标的业务范围涵盖包裹投递、快递服务等内容，引发外界关于小米自建物流的猜测。
“小米快递”的机遇与挑战
7月1日下午，新京报记者在中国商标网上查询到“小米快递”商标的6件申请，类别包括第9、35、38、39、42五个类别。据悉，小米公司2015年申请的与快递单号识别相关的两项专利，分别在2018年6月和2019年3月核准授权。
中国物流学会特约研究员杨达卿表示，小米主业是通讯产品和消费家电，如有直接控制的快递物流实现配送上门，利于小米商城等电商提高消费体验。
“除了提高用户体验外，小米还可以有效降低生产、门店经营等过程中的物流成本，增强供应链管理能力，给资本市场讲一个更好、更完整的故事。”贯铄企业管理CEO、快递专家赵小敏认为。
此前，小米电商业务一直采用第三方快递服务。早先小米的官方指定物流如风达经营状况每况愈下，在“米粉”中口碑不佳，今年上半年甚至陷入“停摆风波”，顺丰、圆通等快递公司越来越多地承担起小米商城的配送业务。如今，第39类“小米快递”商标的注册成功，显示出小米离自建物流更近了一步。
“小米快递”将如何把握成本与利润的边界？
注册了39类商标也并不意味着小米已经可以开展快递物流服务，小米还需要获得国家邮政局批准的快递业务经营许可。赵小敏估计，小米不会等得及申请新的牌照，更大的可能性是从市场上收购一张牌照。他认为，小米也不会采取京东那样完全自建物流的形式，时间和效率都不会允许这种做法，小米应该会以并购、打通的方式来开展快递业务。
杨达卿也表示，如果不是以数字化服务能力整合社会资源，快递业务可能会成为企业经营的巨大包袱。
他告诉新京报记者，目前快递业正处于变革期，一方面在人力上努力轻资产化，借助加盟模式、众包模式降低人力成本；另一方面在运力科技化和关键物流枢纽上需要重资产化发展，该方面还处于早期阶段。如果在当下进入快递市场，将面临较长的战略投入期。因此，杨达卿认为，电商企业自建物流要把握成本和利润的临界平衡，非拥有高流量、高变现的电商企业不宜自建物流。
但在国内物流效率还有待提升的当下，自建物流的优势和前景还是让许多科技和互联网企业跃跃欲试。赵小敏预计，小米、联想、滴滴等诸多企业都有可能会涉足相关领域。
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