客运铁路股票有哪些？

导 读： 交运两大重头戏：铁路方面迎来了混改，风云涌动。高速公路受益客运提价，盈利能力增强趋势显现，低估值待提升，助力双收。以下是一些关键的全景细则。

铁路

近期，铁路行业的全部且仅三家上市公司在股票市场的表现都可圈可点。其中，广深铁路、铁龙物流相对大秦铁路似乎得到了更多来自市场普遍的认可，被视为混改的重点周受益标的，这一定程度上反映了关于铁路改*的预期正在逐步发酵。

而作为去年中央经济工作会议隆重点名的七大混改领域之一，到目前为止，铁路是唯一一块还未出台实质性方案的领域。

也是时候，该行动了：

5月和7月，铁路总局总经理陆东福分别会见了马云和马化腾，表示欢迎互联网企业与铁路总局一起做大做强高铁与互联网“双网融合”；7月，继续会见一汽集团董事长进行会谈并签署战略合作协议；8月8号，铁总又推出21个土地综合开发项目，首次推荐铁路沿线土地开发，以助于盘活闲置资源；9月，高铁复兴号将于京沪线正式按照350公里设计时速运行，可称为一次壮举... ...

不难看出，铁总的一系列行动都富有积极性，力图不辜负市场预期。

铁路为什么要改*？

矛盾一：发展与盈利背离

2007年起，从7.8万公里提升至2016年的12万公里，铁路营业里程复合增长率达4.7%，发展迅速，尤其是高铁为大部分人出行带来极大便利。但与此同时铁路的盈利能力却整体下滑，客运亏损成为业绩向好的最大包袱，2015年净利润下滑至不到7亿，净利率几乎为零，且基本依靠财政补贴。

矛盾二：客运与货运背离

从铁路系统内看，过去的十年间，整个铁路客运的运输量及周转量复合增长率分别为7.6%及5.7%，但货运增速只有0.6%及持平。

我们通过杜邦分析法拆分铁总净资产收益率（ROE）时还发现，其下降的主要原因来自净利率及资产周转率的下滑。其中，净利率的下降直接反应了合格水准以下的盈利能力：最直接的数据即普通铁路将近21年未曾提过价，但成本上涨近50%，收入和成本极度不匹配。大量闲置资产未能盘活。

混改提质增效的突破口在哪？

突破口一：价格市场化改*是提升净利率水平的务实抓手

货运价格：政府指导价模式，未来或更具弹性。铁路建设基金的兼并（简并）或可期待

客运价格：理顺机制、调整价格、价格市场化

普铁客运：遵循成本监审、成本加成定价、听证会、调价路径。

突破口二：盘活资产，多元化经营以提升净利率及资产周转率

参考国际经验，以地养铁，用多传化经营补贴客运亏损是较为领先的方式。铁总推出的21个土地项目也被视为寻求多元化发展的举措。

突破口三：清算机制的市场化、透明化，从而提升路局积极性

突破口四：资产证券化大势所趋，合资铁路或为突破口

未来铁总盈利部分的资产事实上均可进行单独IPO，如京沪高铁作为黄金线路，它的IPO一直在推进。而资产证券化极其有助于盘活资产、降低负债率。

铁路网与互联网，双网融合有无可能？

一方面，“铁老大”其实一直在努力贴近市场：旗下中铁快运，开通电商专列，“双十一”推出电商黄金周服务，提供高铁快运和干线运输物流服务。

另一方面，铁路日趋完善的网络，快捷、准时、高性价比的运输班列服务以及高铁建成后释放出的普铁货运能力，可与电商企业互补。此外铁路客运具备的大数据也有进一步挖掘之处。

因此，我们认为双网融合在高铁快运、电子支付、国际物流尤其是一*一*下，中欧国际班列境外货源的组织与运输网络合作上，可实现共赢。

标的分析：

铁龙物流： 拥有特种集装箱的*家运营权、大宗商品货运受益经济回暖增量可期。另外，其大股东钟铁吉作为铁总旗下三大专用运输公司之一，及中欧班列主要运营商之一的中铁联集的重要股东，未来也具备受益与社会资本融合发展的潜力。

广深铁路： 受益客运提价、土地盘活。关于广深近期令人振奋的涨幅，我们认为和铁总推出的21个土地开放项目有关，涉及2万亩的土地规模可能更大意义上是一个试点，打造成一个可复制可开发的样本。广深铁路上市十年来，珠三角地区很少使用铁路货运，一旦盘活将显著受益。一个细节是，早在2006年的招股说明书中，广深铁路就介绍自己共拥有1180万的土地面积，我们研究发现其中有待实际开发利用面积高达220万平方米，未来资产增值空间巨大。

高速

有望迎来基本面与估值双升

经济回暖周期的到来，车流量增长，资产盈利能力得到提升。从去年三季度起，货运周转量就加快，到今年截止6月，有9%以上的增速，相比过去两年明显加速。

从政策角度，或处于边际转暖时。7月24号，交运部门在官网上针对政协提案明确回应表示：目前而言，高速公路不具备继续降费的空间，主要指不存在新增节假日免费通行政策颁布的空间。

在近期我们发布的高速公路行业研究系列报告中：

系列一：从高速公路公司的市净率PB的变化和当地GDP增速，发现两者具备很强的趋势相关性。未来或有修复空间的标的为四川成渝、赣鄂高速、福建高速、山东高速。

系列二：从高速公路收费瓶颈到战略转型的角度切入，通过走访，发现各企业开始重新聚焦收费公路主业，个股角度推荐：五洲交通。

系列三：通过梳理各个省份收费标准，从潜在“提价”可能角度，推荐山东高速，收费标准显著低于相邻省份，或有看齐可能。

铁路运输行业哪家强？京沪高铁还是大秦铁路？

铁路运输行业哪家强？

目前在A股上市的铁路运输行业股票有大秦铁路，中铁特货，淮河能源，京沪高铁，广深铁路，铁龙物流，西部创业。

市值*高的京沪高铁，目前达到2416亿，第二名是大秦铁路，市值为1115亿，两家都是过千亿的。排在靠前梯队。

业绩较好是大秦铁路，别看京沪高铁市值比大秦铁路高，但是大秦铁路的业绩可一点也不输京沪高铁。

就拿最辉煌的时刻对比吧，京沪高铁2019年营业收入*高348.6亿，净利润110.7亿。是历年*高水平。

大秦铁路营业收入*高的年份是2019年，达到了799.2亿，净利润*高的年份是2018年，达到了145.4亿。

分红最大方的是大秦铁路，连续派现17年，累计分红991.2亿，股息率6.51%。

资产规模最大的是京沪高铁，目前总资产2949亿，负债832亿，净资产2117亿，货币资金115亿。负债率仅28.21%。

排名第二大秦铁路目前总资产2081亿，负债645亿，净资产1436亿，货币现金671亿。负债率31%。可见资产质量*高的是大秦铁路。货币现金更加充足。

以上就是客运铁路股票有哪些？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！