长春一汽怎么样？

长春一汽怎么样

接下来具体说说

都说长春较好的是一汽 一汽真有那么好？

前几天发了一篇文章，内容是一汽集团及其旗下各个分子公司厂庆暑休的事，结果一石激起千层浪。

（以下提及的一汽，不仅仅是指一汽集团总部，其他分子公司也都算在内。）

很多一汽的员工反映，工作是倒班制，到手也就3500，远远达不到高收入，只能算是一般水平。

在很多长春人乃至外地人的眼里，一汽就是长春较好的企业/公司/单位，进了一汽，不管是哪个分子公司，那都意味着铁饭碗和一辈子的稳定。

一汽确实好，世界500强去年排名第87位，比前年还上升了，今年估计还能往上爬一爬。

但单位好，不代表着每一位员工都能享受到红利。

所谓的好也分品牌，合资的一汽-大众、一汽丰田就很好，自主的解放好，现在的红旗势头也挺好。

因为这几个品牌的销量都挺好，但一比较的话，奔腾就一般了，尤其是还把一汽吉林和一汽夏利都合并到了奔腾里。本来奔腾靠着一汽马自达，还能硬实起来，但现在马自达已经*成为一汽集团的一个事业部，从奔腾剥离出来了，现在的奔腾真的是只有靠自己了。

即便是同一家公司，待遇好与坏也是分岗位的；即便是工人，也是分工种的；即便是同一工种，也分正式工和劳务派遣工。

我接触的在很多一汽体系工作的人，既有行政人员，也有生产工人，工资没有低于1万的，因此我才会觉得，一汽是个好单位，工资高，个个都是人才，说话又好听。

但在我文章后面评论的朋友，普遍反映到手工资也就3500左右，能达到5000的就算多的，而且还要在生产线倒黑白班，不仅忙碌，而且对身体有损害。

就像我前面说的，奔腾的待遇肯定是比不过大众的，如果奔腾能卖的像特斯拉一样，员工的待遇自然也会水涨船高。

而现在很多工厂为了降低人力成本，大量采用劳务派遣工，这些工人虽然每天都在一汽的生产线上，但是给他们开工资的却是劳务公司。当然，表现好的可以得到青睐，转为正式工。

但即便是转为正式工，也不等于迈进了丰收的门槛，正式工也有月收入在5000以下的，而且即便是工资高的正式工，也有辞职的，因为感觉每天的倒班难以接受，再加上付出和收获不成正比。

一汽体系在网上的招聘里，标的工资基本都是年薪在10万左右，当然不包括一线工人，基本都是行政岗位，对于英语四级、学历、能力都有相应要求。

这几年的一汽冲劲满满的，进去了以后也不会轻松，工作强度也不小。

一线工人这，新近几年加入的，薪资竞争力确实在下降。而且一汽给劳务公司每月付款应该是固定金额，外包工实际上人均金额是固定的，干得多的干得好的，可能只是抢走了别人那部分。。。。

所以对于一般人尤其是生产线上的工人来说，一汽并没有那么好，只把它当成一个普通的企业就可以了，降低自己的期望值，利用工作时间多钻研，走技术道路也可以闯出一条路来，比如一汽-大众的牟少志、金涛等。

而对于高知高能的高手，一汽确实是个很好的选择。

中国吉林长春优秀公司长春一汽，新中国汽车摇篮，是否值得投资？

中国吉林长春优秀公司长春一汽，新中国汽车摇篮，是否值得投资？

吉林省位于我国东北，随着新兴经济的发展，东北的经济发展逐渐显得有些落寞，但是广阔的东北大地上有这样一家非常厉害企业，它就是长春一汽。

长春一汽全称为中国靠前汽车集团有限公司，位于东北的吉林*长春市，前身为靠前汽车制造厂，由我们伟大领袖毛**亲提名，从名字就可以看出，它是新中国的靠前家汽车制造企业，可以说是新中国"汽车工业的摇篮"。

经过几十年的发展，长春一汽已经得到了迅速的发展和壮大，分别同国家知名企业合资发展，例如丰田，大众，马自达等等，其生产的很多车型都是我们大众所熟知的，比如自主品牌中的一汽红旗，一汽解放，一汽奔腾等，以及合资品牌中的丰田RAV4，丰田锐志，丰田卡罗拉，大众高尔夫，探歌，探岳，迈腾，奥迪A6，奥迪Q5，马自达阿特兹等等，都是市场的耳熟能详的畅销车型。

资本运作这块，目前旗下有四家上市公司，分别是一汽解放（前身一汽轿车）、一汽富维、一汽夏利、启明信息。

当然，长春一汽还有很多其他的荣誉这里就不一一介绍了，仅从上面的一些情况就可以看出长春一汽到底有多厉害。这里主要想谈下一汽轿车和中国其他的车企相比，到底有哪些竞争优势和劣势，又是否值得我们去投资。

优势部分

1、 长春一汽具备完备的汽车产业链和技术研发优势，在传统货运车当中，一汽解放一直都是市场占有率靠前的品牌，一汽解放重卡市场占有率在25%以上，也就说中国道路上行驶的卡车当中，差不多每四台就有一台是长春一汽生产的。同时，长春一汽也是中国车企当中为数不多的能够自主研发高端发动机的汽车厂商。

2、 品牌合资方面分别与世界最厉害的两家车企丰田和大众成立合资企业，并生产出了不少经典的车型，刚才说的那些畅销车型不说，我这里举个最经典的车型"大众捷达"，由于捷达这款车型皮实耐造特性，在过去的很长一段时间之内，全国的大街小巷都能够看到捷达这款车的身影，就是目前来讲，北方的很多城市的出租车都是使用的这款车。

3、 品牌价值方面，由于长春一汽是新中国的靠前家汽车制造厂，在中国汽车的发展史上有着不可替代的情怀和作用，从中国历来的大阅兵庆典都是用的是一汽红旗轿车就可以看出一汽在国家和普通百姓心目中的地位。虽然，由于各种原因，长春一汽在前几年遇到了一些困难，但是在国人眼中，长春一汽仍然是我们的骄傲。

劣势部分

1、 地域上的劣势。随着改*开放和新兴经济的发展，中国的经济中心逐渐由建国时期的北部逐渐南移，北方经济的颓势逐渐显现出来。而作为可选消费的汽车产销跟经济发展又有很大的关系，虽然长春一汽在北方市场的市场占有率较高，但是由于北方整体经济的逐渐落后，必然没有本身在南方经济发达地区的那些车企具有地域上的优势。

2、 管理制度上的劣势。由于东北自建国以来就是重工业基地，就算到目前为止仍然有很多的大型国有重工业企业，这些企业由于管理制度上的僵化，营商环境的影响，目前发展都比较艰难，在这样的大氛围中当中，就算是长春一汽也难免不会收到影响。

3、 新能源汽车方向重视不够。其实，这一方面短期来看还是可以理解的，因为东北的自然环境相比南方来说比较恶劣，冬季时间较长，冬季零下十几度二十几度都是很常见的，新能源电池在东北的话衰减度特别高，冬季甚至可以达到20%以上。所以，长春一汽更多的还是以传统燃油车为主。

4、 业绩上过度依赖合资车型，自主车型亮点较少。从上面的一些长春一汽生产的畅销车型可以看出，大家耳熟能详的一汽丰田卡罗拉，一汽奥迪，一汽大众迈腾，高尔夫等车型都是合资品牌，自主品牌车型中除了传统的重卡市场占有率较高之外，其他的车型跟其他车企相比并不占有明显优势，甚至跟中国新兴的这些国产品牌，例如长城汽车，吉利汽车，长安汽车等相比，处于比较明显的落后状态。

长春一汽是否值得投资

谈到这个问题，我们首先来看下长春一汽旗下涉及的上市公司，这些就是上文提到一汽解放，一汽富维，一汽夏利，启明信息，我们来分别简单看下这四家公司。

1、 一汽解放的前身是一汽轿车，是长春一汽最主要的上市公司平台，经过改制后最新一期的财报显示营业收入高达977.30亿元，净利润26.51亿元，分别同比增长19.67%和48.56%，净资产收益达到了10.44%，具有明显的企稳向上的优势和发展空间。

2、 启明信息的主要业务是汽车产业链的软件产品和智联网相关产品，最新财报显示营收为9.65亿元，净利润0.88亿元，分别同比增长22.27%和110.94%，也是处于上升阶段。启明信息还有一个主要的值得期待的看点就是随着5G技术的成熟和普及，未来在车联网领域会较大想象空间。

3、 一汽夏利和一汽富维，一汽夏利近年来连续亏损，经营业绩不佳，我个人认为处于市场淘汰的边缘，而一汽富维属于汽车产业链的零部件供应商，随着国内汽车产业逐渐恢复业绩也是有保障的，根据最新的财报一汽富维的收入高达135.80亿元，净利润4.08亿元，分别同比增长41.14%和14.37%。

综合上面的信息，我个人觉得长春一汽旗下上市公司投资优先顺序应该为一汽解放>启明信息>一汽富维>一汽夏利 。

以上就是长春一汽怎么样？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！