中航投资有多少上市公司中航投资控股股份有限公司的？军工第一巨头持有三家航司股权
中航投资有多少上市公司中航投资控股股份有限公司的
中航产融的大股东是谁？中航产融的全称是，中航工业产融控股股份有限公司；大股东，中国航空工业集团有限公司；行业类别，金融，非银行金融，其他金融业。中航产融办公地址，北京市朝阳区望京东......接下来具体说说军工第一巨头持有三家航司股权
中特估：中油资本、中粮资本、中航产融、五矿资本，谁成长性更高
中特估，即中国特色估值体系，主要是以具有央企、国企背景的上市公司为主。近段时间以来，市场的主线，正在由之前的数字经济向中特估方向转移。
今天就来看看，中特估中具有代表性的四家多元金融公司，它们谁的成长性更高。
本文将通过公司的行业优势亮点，以及最新的财报经营关键数据，来对公司的成长性进行综合对比评估。
中油资本 ，控股股东， 中国石油天然气集团有限公司，央企 。
优势 ：公司主要通过其控股、参股公司昆仑银行、中油财务、昆仑金融租赁、中油资产等，持有银行、财务、金融租赁等多张金融牌照，是一家全方位综合性金融业务公司。
亮点 ：公司依托，中国石油集团完整的油气产业链、数量庞大的产业链客户群体以及丰富的服务应用场景，为客户提供“一揽子”“一站式”综合金融服务，助力油气产业链发展。
中粮资本 ，控股股东， 中粮集团有限公司，央企。
优势 ：公司依托中粮集团丰富的农粮食品产业背景，通过金融服务全方位支持中粮集团产业链发展，公司具备沿产业链打造商业模式并提供产业金融服务的能力。
亮点 ：公司构建了以“寿险+期货+信托”为主力的金融业务牌照，以“产业基金+金融科技+境外业务”为补充，逐步形成“财富管理+资产管理+供应链管理+风险管理”的跨牌照协作模式。
中航产融 ，控股股东， 中国航空工业集团有限公司，央企。
优势 ：公司依托航空工业集团雄厚的产业背景，在航空产业投资、国企改*发展、投资银行和资本市场服务等领域具有先天优势，分享航空产业、战略新兴产业等领域发展红利。
亮点 ：公司旗下的中航租赁是经商务部、国家税务总局批准的国内首批内资融资租赁企业，也是国内目前唯一一家中央企业投资、拥有航空工业背景的专业融资租赁公司。
五矿资本 ，控股股东， 中国五矿股份有限公司，央企。
优势 ：公司已构建以“信托+租赁+证券+期货”为核心，以“银行+基金+保险”为补充的业务体 系，通过多牌照联动、多金融工具组合，为客户提供专业化、特色化综合金融服务。
亮点 ：截止2023年1季度，公司旗下五矿信托管理信托资产规模7455.48亿元，其中主动管理类资产规模6991.83亿元，占比93.78%。主要经营指标行业排名保持行业靠前梯队。
接下来，通过公司最新财报经营关键指标，来对公司的成长性进行进一步的综合对比评估，
此处，依然采用的是从宏观到微观，从资产到经营层层递进模式对公司的成长性进行评估，
先看，最宏观的 总资产增长率 ，
总资产，即公司所有财务数据的整体表现，总资产是否增长，往往是公司成长性的靠前体现，
过去五年，
总资产增长排名靠前公司，中航产融，年均增长16.05%。
第二，中粮资本，年均增长12.52%。
第三，五矿资本，年均增长5.37%。
第四，中油资本，年均增长3.42%。
仅五矿资本一家，实现了连续五年总资产增长。
接下来，要看的是公司 净资产增长率 情况，总资产的增长，有可能是因为负债增加所造成的，而剔除了负债的净资产，可以更进一步体现公司资产的成长性，
过去五年，
净资产增长排名靠前，中航产融，年均增长12.11%。
第二，五矿资本，年均增长9.53%。
第三，中油资本，年均增长5.98%。
第四，中粮资本，年均增长-0.85%。
仅五矿资本一家，实现了连续五年净资产正增长。
看完了公司宏观的资产成长性，接下来，来看微观层面的经营成长性，
首先要看的是公司的经营规模成长性也就是， 营业收入增长率 情况，
过去五年，
营业收入增长率排名靠前，中粮资本，年均增长16.38%。
第二，中航产融，年均增长11.51%。
第三，中油资本，年均增长2.37%。
第四，五矿资本，年均增长-2.64%。
最后，要看的是公司成长性的重中之重，即经营利润，
也就是 净利润增长性 ，增收不增利，不是好成长，
过去五年，
净利润增长率排名靠前，中粮资本，年均增长23.9%。
第二，五矿资本，年均增长2.93%。
第三，中航产融，年均增长-1.69%。
第四，中油资本，年均增长-5.55%。
综合来看，央企多元金融四小龙中，
成长性靠前，中粮资本，营收、利润增长靠前。
成长性第二，五矿资本，利润、资产正增长。
成长性第三，中航产融，资产、营收正增长。
成长性第四，中油资本，资产营收正增长但落后中航产融。
军工靠前巨头：持有三家航司股权！
中国航空工业集团有限公司是我国十大军工集团之一。
2008年11月6日由原中国航空工业靠前、第二集团公司重组整合而成立。
在国资委管理的98家央企名录中，名列第四位。
2023年 ，以816.7亿美元的总营收位居世界财富500强第150位，仅次于兵器工业集团，排名第二。
但总资产名列军工集团靠前位。
2021年 ，在军工领域是收入以301.6亿元美元的营收，位居美国防务新闻网发布的2021年世界军工企业百强**第六位，中国靠前位。
因此，把中航工业称之为中国靠前大军工军工集团毫不为过。
下辖100余家成员单位、25家上市公司，员工逾40万人。
集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业。
中航工业形成了歼击机 、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等各类飞行器，并且全面研发了涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹。
制造了运-20“鲲鹏”大型运输机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机、“霹雳火”直-10武装直升机、“黑旋风”直19武装直升机、轰-6系列轰炸机、空警200和空警2000等系列预警机、“飞豹”歼击轰炸机、“枭龙”飞机、“翼龙”系列无人机、“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为我国国防的坚强的后盾。
比如 大型运输机运-20的载重量达到60吨左右，可装载99型坦克等重型装备 ，更厉害的是 运油-20可以给空中“三剑客”歼20、歼16、歼10C战机加油 。
比如 歼-31，绰号：鹘鹰，是中国研制的第五代单座双发 隐形战斗机 。
歼-20，代号：威龙，更是鼎鼎有名。
我们知道的新舟60、新舟600、新舟700等“新舟”系列支线飞机，就是出自中航工业旗下的西飞。
当然客观事实也是新舟60在国内使用并不尽如人意。
目前只有幸福航空运营9架新舟60飞机。
所以中航工业需要在这方面的加大努力。
毕竟军民融合之路，需要军品、民品两条腿走路。
中航工业总营收落后于兵器工业，也是因为民品方面落后。
因此中航工业也需要加倍努力。
前几天，翼哥写了一篇文章《突发，某央企收购华夏航空股权》一文，文中说中航工业旗下信托公司中航信托，通过合伙企业收购华夏航空5%的股权。
有网友提出批评意见。
这位网友说得对，信托只是个受托人，并不代表就是自己的资金进去持有华夏航空。
也许是其他资金通过中航信托持有华夏航空。
在此也向这位网友表示感谢。
不过翼哥还是认为大概率是中航工业相关资金进入华夏航空。
只不过通过信托的形式，相对来说，监管也好，进出也好，要自由一些。
其实除了华夏航空之外。
中航工业通过中航信托或其他公司进入另外两家公司。
一是奥凯航空。
中航信托持有9.7%的股权。
二是幸福航空。
幸福航空的唯一股东是幸福奥凯航空。
幸福奥凯航空的二股东是天津顺泰，持有24%的股权。
这里面可以清楚的看到，天津顺泰的股东全是中航工业旗下公司。
除了中航信托。
还有产融控股、融资租赁、航空产业股权投资类的企业。
因此，翼哥猜测中航信托资金来源也差不多。
整体看来，中航工业持有的奥凯航空、华夏航空，都是与支线航空有着紧密关系的。
中航工业持有这些航空公司股权，估计也是想在民机制造方面与航空公司产生协同效应。
如果仅仅是获取投资回报。
我想没有哪个资金会去投资
奥凯航空
幸福航空
历史经验已经证明，这两家公司短期内，甚至中长期内很难带来回报。
不知道，翼哥的这些猜测对不对
A股：中航产融的大股东是谁？业绩怎么样？
中航产融 的大股东是谁？
中航产融 的全称是， 中航工业产融控股股份有限公司 ；大股东， 中国航空工业集团有限公司 ；行业类别， 金融，非银行金融，其他金融业。
中航产融 办公地址 ， 北京市朝阳区望京东园四区2号楼中航资本大厦41层； 注册地址， 黑龙江省哈尔滨市道里区友谊路111号新吉财富大厦23层 ；上海证券交易所上市，股票代码， 600705。
中航产融 ，董事长，法人代表， 姚江涛 先生；总经理， 丛中 先生；注册资本(元)， 88.31亿 ；员工人数， 4995 人；董秘， 李喜川 先生；证券事务代表， 张群 先生。
中航产融 的主营业务 ， 一般经营项目：实业投资；股权投资；投资咨询。
公司发布2022年三季报，Q1-3实现总营业收入130亿元（YoY-6%），归母净利润19亿元（YoY-36%），EPS为0.21元（YoY-36%），加权平均ROE为4.73%（YoY-3.26pct）。其中Q3实现总营业收入45亿元（YoY+3%），归母净利润5亿元（YoY-59%），主要受资本市场波动、投资收益下滑影响。
核心关注重点：1）租赁业务表现依旧稳健。前三季度以租赁为主的营业收入同比+3%至78亿元，其中Q3单季同比+7%、环比+13%，业务持续稳健态势，带动Q3总营业收入同比+3%。2）市场波动拖累投资收益。受权益市场震荡下行影响，Q3投资收益同比-61%、环比-71%至4亿元。
租赁业务保持稳健，收入持续增长。前三季度公司以租赁为主的营业收入同比+3%至78亿元（22H1同比+1%），其中三季度单季度营业收入同比+7%、环比+13%至29亿元，预计与租赁业务规模扩张、订单陆续交付等有关，看好公司凭借航空工业背景，持续深化融资租赁业务优势。
金融板块业务整体承压，三季度利息收入改善。1）前三季度公司金融类业务收入同比-16%至52亿元，整体承压。2）前三季度公司手续费及佣金收入同比-22%至30亿元，其中Q3同比-23%、环比-32%至8亿元，预计与宏观经济扰动及严监管态势下信托转型压力犹存、交投疲软拖累证券经纪业务收入等有关。3）前三季度公司利息收入同比-8%至23亿元，其中Q3边际改善，同比+32%、环比+16%至8亿元。
投资收益承压，信用减值计提有所减少。1）前三季度公司实现投资收益（投资净收益+公允价值变动净损益）21亿元，同比-4%。受资本市场波动影响，Q3投资收益同比-61%、环比-71%至4亿元，对季度盈利形成拖累。2）前三季度公司计提信用减值损失7亿元，同比-9%，资产质量持续改善。
证监会针对券商再融资释放信号，审核中将加强关注融资必要性、合理性。1月3日证监会新闻发言人答记者问，表示一直倡导证券公司自身必须聚焦主责主业，树牢合规风控意识，坚持稳健经营，走资本节约型、高质量发展的新路，发挥好资本市场“看门人”作用。我们认为，一方面，监管有望继续支持券商合理的融资需求，以便更好发挥金融对实体经济发展的支持作用。另一方面，预计将对盲目融资、过度融资的情形加强审核，以引导券商专注主业，提升券商治理质效和资金使用效率，提高股东回报。
鼓励券商加强科技投入和人员配备，强化信息安全。据证券时报，中证协对《证券公司网络和信息安全三年提升计划（2023-2025）》向券商征求意见。《计划》提出，券商应建立科学合理的科技投入机制，一是鼓励有条件的公司2023-2025三个年度信息科技平均投入金额不少于上述三个年度平均净利润的8%或平均营业收入的6%。
二是信息科技专业人员不低于公司员工总数的6%，网络和信息安全专业人员不低于信息科技专业人员的3%且不应少于4人。中证协将为网络和信息安全情况纳入券商信息科技分类监管评级提供公允的参考依据。《计划》旨在提升券商信息系统安全水平，同时，科技投入和人员的增加、系统的迭代升级也有利于券商运营系统和客户服务系统提质增效。
领先的产业研究投资能力 公司建立并完善领先的产业研究投资能力，包含两个方面的内涵：一是产业研究能力，第二是产业投资能力。产业研究能力指的是以公司发展战略为导向，以实现高效的产业投资为目的，对潜在的相关产业进行深入研究和分析，对产业投资形成深入的研究和判断。产业投资能力，一方面来源于公司的产业直投能力，尤其是在国企改*、军民融合等重点领域的深耕发展，另一方面主要来源于设立相关产业投资基金，吸收集中社会外部的投资资金，有针对性地实施重点产业的投资。产业投资能力包含了从产业研究、基金设立、募集、投资及投后管理等全方面的运营能力。
炒股成功要有四心：耐心、细心、决心、狠心。只有建立了一套适合自己的交易系统，并在实战中无条件地执行，才能笑傲股市。
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