快车道慢车道怎么区分？

快车道慢车道怎么区分

逢高速公路免费，路上每天的车可以说挺多，不过在高速上车一多就总有一些让老司机也生气的现象，比如快车道上总有人在前面慢慢悠悠缓慢行驶，如果刚好在这车身后，怎么打信号也不为所动，再有经......接下来具体说说

新手上路怎么分辨车道

对于开车的朋友们来说，上路行驶时对于车道的选择是非常重要的，车道选择不对，往往会多走许多冤枉路，那么一般开车如何选择车道呢，下面就一起来看看吧。

开车如何选择车道

常见有双向4车道、双向6车道、双向8车道。就是说一条路由隔离栏或黄实线划分成两个方向，每个方向由白实线再分成2、3、4个车道。如果说不记路的行人不是好公民，那么不识“道”的驾驶员就是菜鸟。

一般来说，内车道，就是快车道，外车道就是慢车道。换句话说，靠左是内车道，靠右是外车道。

1、直行车辆

如果是单向单车道没得选，只有一条道可以通行，顺着车流走即可，借用对向车道超车时，要慎之又慎。

如果是单向两车道的国道和城市道路，优先选择左道，因为右边车道经常有行人、自行车以及停站的公交车，除非要变道，否则不去跟他们凑热闹。不过，单向两车道的快速路和高速路，则优先靠右道行驶，不仅如此，高速路右道的右边还有一条应急车道，万一遇到紧急情况，可以躲避——左道可没有如此待遇。

假如是单向三车道以上的大马路，建议靠中间行驶，不仅不会惹来快车非议，而且不受行人和自行车干扰，此外，中间车道还有视野开阔，车速不慢，变线容易等其他车道所没有的优点。

单向四车道的情况和三车道相似。

此外还要注意，在有些路段，最右侧车辆会毫无征兆的停车上下客，影响后车通行。这种情况除了鄙视，还需要提前规避。

2、左转车辆

如果只有一条左转线，那没什么说的，乖乖等着就是。

如果有两条或两条以上左转车道，那么最左侧往往会慢，因为会有掉头车辆。

值得一提的是：并不是所有道路的左转线都在最左侧。它们有的在最外侧或第三条车道。

高速公路快车道往往会更慢吗

对于单向双车道的高速公路，一般来说内侧车道，也就是快车道(超车道)走的最快，外侧车道走的会慢些。因为外侧车道基本会被大车占据，且由于与高速出入口有交叉，刹车降速和慢速车并线到该车道的情况比较多，车速就会较慢。而内侧车道相对来说路况比较简单，很多情况都是往前开即可，涉及的并线什么的比较少，速度一般就不会受到影响。

不过，正是因为内侧快车道路况比较简单，也就成了很多新手和龟速车的聚集地。他们很多人不敢并线，速度也不敢太快，很多都维持在快车道限速的底限(一般是100公里/时)，所以这条车道往往会更慢。这种情况在单向三车道的高速公路尤其明显。

那么对于单向三车道的高速公路，哪条车道行驶会最快呢?以我的经验，是第二条车道。内侧车道新手多，外侧车道大车多，第二条车道老司机多。

而对于单向四车道的高速公路而言，由于车道较多，行驶起来都会比较快。不过第三条车道一般会最慢，因为集中了大车。其他车道相差无几，但个人觉得第四条车道，也就是最外侧车道往往会最快，因为这条车道经常会空着。其次是同样聚集老司机的第二条车道，再次是最内侧车道。

或许大家也发现了，慢车占据最内侧快车道的情况比较多。在此提醒也提醒下：虽然这种行为对自己来说是简单了许多，但对其他车辆来说却徒增了不少变数。而这种变数也会直接影响到你，因为大家都急匆匆的要超过你，总有走神的或者太过着急的车辆会撞到你。

城市快速路外侧车道新手多吗

城市里封闭的快速路和高速公路情况差不多，但也有所不同。其最大不同在于高速公路的出入口比较少，而城市快速路的出入口却比比皆是。

快车道成“追尾专用道”，为什么许多车主都爱占着左边开慢车？

国内的高速有个怪现象，明明是左舵车靠右行驶，慢车道反而比快车道通畅~

说实话，泰哥每到逢年过节出去自驾回乡探亲的路上总会莫名被惹出一包火，最烦的就是那些在路上开慢车的人了，限速120的高速给你开个90-100的，你开上去闪灯要求让行，指不定还给你来两脚刹车“宣誓主权”。

结果呢........撞成了一串........

不管是高速也好快速路也罢，最左侧的快车道往往是追尾事故的重灾区，被许多车主老爷们戏称为 “追尾专用道” 。那为什么许多车主都喜欢占着左边开慢车呢?

今天泰哥就来和老爷们就来盘一盘这个原因。

国内常用限速分道

车主却更喜欢压着最低限速开

在日常驾驶中遇到前方慢车，大部分驾龄丰富的老司机就开始不断在慢车道来回横跳穿插，尽快脱离慢行的车团。许多高速路标倒是标明了各种车辆的类型和应该开的车道，也标明了车速的上下限，但是无奈大家不按这个开。

就拿泰哥所在的魔都举个例子，上海外环线有两个时速段，整个南段最左侧车道限速100km/h，而北侧大部分路段全部限速80km/h。于是许多车主上了外环之后无脑操作直接按着中间速度70km/h来开，哪怕到了限速100的路段还是开70。

而泰哥在日常生活中调研过不少开车如龟速车主和网约车司机，其实喜欢在最左侧车道开慢车的人都有3个通性：

• 在最左侧开车比较“安全”因为左侧只有护栏，只要关注前后和右侧就能保证安全。
• 而降低车速也是因为考虑到前后车跟车距离，起到“安全驾驶”的作用。
• 反正只要车速不低于最低限速，就不构成违规，别人也不好说你什么。

其实这些司机你要说他们的论点有问题，还真没啥好辩驳的地方。因为很多地方的车道都只是标定了一个*高限速和最低限速，分道行驶。虽然国内有不少“大车靠右”“货车靠右”的路标，但是很少有“慢车靠右”这种约束小型车慢速开车的路标。

于是许多驾驶员就认为只要不低于最低限速，都是合法行车就不存在“龟速”的说法。

欧美国家惯用“慢车靠右”

效率比四车道高，安全性还更好

其实对于这种问题，说明很多车主完全没有把国内分道行驶的核心理解明白，那就是： “慢车靠右原则” 。

其实“慢车靠右”原则在欧洲地区非常常见，到处都是“Keep Right Except To Pass”（除非超车，靠右行驶），或者“Slower Traffic Keep Right”（慢车靠右）这样的标识。而在美国部州，有的还会加上州法规定你开得太慢，或者长时间占着超车道开慢车，是要被警察pull over逼停开罚单的。

而慢车靠右最大的好处就在于一个地方，让喜欢开慢车的人让出给快车的通道，泰哥在瑞士境内走高速的时候就深刻感受到慢车靠右的便利性和安全性。

那边大部分的瑞士境内的高速路都是双车道为主，法国境内为三车道，但一般最左侧都默认为超车道，如果你在超车道上是允许超速10%左右进行超车动作，然后立刻回到右侧车道行驶。

法国往卢森堡A3高速

全程顺畅无比，对于前车来说，就是后面有辆车从左侧超过自己，然后又跑到自己前面去了，丝毫不影响自己开车，只要保持车速即可，无须踩刹车或者猛加速；

而对于后车来说，就是前面有辆车比自己慢，所以从空旷的左道上用自身的速度差超过去，然后跑到人家前面，也不用踩刹车或猛加速，基本上用不到刹车，油门深浅调节一下即可。

为什么在快车道总是有些人慢慢悠悠？我想出了7个原因

逢高速公路免费，路上每天的车可以说挺多，不过在高速上车一多就总有一些让老司机也生气的现象，比如快车道上总有人在前面慢慢悠悠缓慢行驶，如果刚好在这车身后，怎么打信号也不为所动，再有经验的老司机也无能为力。

众所周知，当一侧道路有两条以上车道的时候，左侧为快车道或者叫靠前车道，右侧为慢车道，在高速上每条车道都有明显的限速规定，达不到速度要求，过高或者过低的车速显然都不能占用相应车道。那为什么还有人在快车道慢慢悠悠行驶？可能是因为这7个原因。

1、这些人习惯了

有的司机是习惯了，按照自己的驾驶习惯更舒适的模式来开，上了高速就直奔左车道，反正自己只要在规定速度范围内没有违反交通规定，不会被扣分罚款，也就不在意后车速快慢或者后车如何了。其实快不代表绝对危险，慢也不代表绝对安全，还是要按照具体情况来判断。有一种人最有意思，和大车并排开就是不加速超过去，后车鸣笛也没用。

2、开的慢又不想和大车一起

有的时候，在单向三车道的高速公路，除了应急车道就是两条道，很多小车不愿意和大车混在一起，那他开的慢就只有快车道可选了，所以很多车主被逼的把第二车道活生生变成了超车道。

3、这些人觉得开到100以上就可以

其实不同的路段，按照车道或者路况具体限速都不同，多数左边快车道限速要求都在100km/h以上 ，所以很多车主并不觉得占用快车道是一件不对的事，自己的车速符合规定，为什么不能在快车道行驶？其实这种时候就要考虑到与人方便与己方便，毕竟如果在快车道上慢行也是一件很危险的事，一旦后车躲闪不及也容易出现车祸碰撞连环追尾。最主要的是，有些人开到80、90就让人匪夷所思了。

4、相对安全

在高速行驶的状态下，往往一点小失误都会带来难以预估的后果，所以对一些追求安全的车主来说最左侧的快车道反而是最安全的，因为左边是中间的隔离绿化带，左边就没有来车需要超车，开车时候只要相对留意右边路况就可以了，所以有些人都更倾向于左侧快车道行驶。

5、车况受限，还很坚持

有的车主是无心之举，有的车主则是客观条件不允许，比如一些车龄较长的车型，或者是一些价位较低，车体发飘不敢开太快的车，比如一些面包车或者小货车，有可能还拉着货，性能表现本就不够出彩，再加上条件限制，车速不敢过快，问题是这类车主还是坚持走快车道……

6、因为是新手

因为是新手，交规或者一些约定俗成的驾驶习惯，新手小白并不熟悉，按照导航行驶时，导航不会提醒快车道或者慢车道，但是导航经常会说：前方请不要……请走左边两车道。说得多了，新手司机直接选择最左边了，免得搞错了道。

7、不良驾驶习惯

以上就是快车道慢车道怎么区分？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！