波音旗下多少上市公司？

波音旗下多少上市公司

接下来具体说说

中美飞机谱对比（附上市公司）

华泰证券在中美飞机谱对比中指出，美国军工企业并非国有，在各类机型中均至少有两家企业相互竞争。其中洛克希德马丁公司和波音公司实力最为雄厚，对各类机型均有涉猎，飞机型号涵盖战斗机、运输机、教练机、直升机、特种飞机等。西科斯基公司和贝尔公司则专注直升机领域，军民品业务并重。

相对之下，中国航空工业起步较晚，为了集中资源和避免恶性竞争，军机研制计划由中航工业集团统一调配，军用飞机按战斗机、运输机、教练机、直升机等板块划分由不同单位负责研制， 主要研制单位包括成飞、沈飞、西飞、陕飞、昌飞、哈飞、洪都和贵飞这八大飞机制造公司， 之前这八家公司生产不同类型、 型号的飞机，竞争性不强。

外媒：波音公司一日两事故引发恐慌

据法新社2月23日报道，全球范围内数十架波音777飞机在当地时间周一停飞。当地时间20日，一架美国联合航空公司的客机发生发动机故障，机械碎片散落在丹佛郊区引起恐慌。

报道称，这促使美联航和其他航空公司停飞所有装配相同的普惠PW4000发动机的波音777飞机。

虽然没有人受伤，但这一事件是波音公司遭到的最新挫折。波音公司最近才刚刚恢复了全球停飞20个月之久的737MAX机型的交货，这型飞机此前发生了两次致命坠机，共有346人遇难。

去年12月，日本航空公司的一架波音777飞机发生故障，涉及同一型号的发动机；2018年2月，美联航一架波音777航班的发动机同样出了问题。

报道援引航空新闻网站利厄姆新闻和评论网站的斯科特·汉密尔顿的话说：“三起事件可能有一个共同的主题，但直到调查完成我们才能知道。”

波音还面临着另一项调查。就在丹佛事件的同一天，一架波音747-400货机在荷兰马斯特里赫特起飞后发动机出现故障，部件碎片掉落在一个小镇，造成两人轻伤。

另据西班牙《国家报》网站2月22日报道，继前两年接连发生致命事故之后，正在遭受大流行拖累的航空业巨头波音公司最近遭遇的事件再次让其设备安全受到质疑，并令其声誉进一步沾上污点。

当地时间上周六，一架波音777客机在美国丹佛、一架波音747货机在荷兰分别发生发动机事故。虽然故障原因尚不清楚，但对于波音公司而言，一连串的事故正可谓祸不单行。与其他航空企业一样，波音的航空业务也在遭受疫情的严重影响。2018年和2019年分别在印尼和埃塞俄比亚发生的两起致命事故曾严重影响波音公司声誉。波音公司去年11月底刚刚重获737MAX机型的飞行许可，在勉强享受了几个月的平静之后，最近发生的事故又导致其777机型折翼。

在737MAX停飞的近两年时间里，波音损失了约200亿美元，其中包括对遇难者的赔偿金。此外，该公司还损失了千余架飞机的订单，仅2020年就裁员近19%。

另据美国有线电视新闻网网站2月22日报道，去年底，美国波音公司貌似终于即将战胜一些历史上最严峻的挑战。美国监管部门撤销了737MAX的停飞令，而新冠肺炎疫苗获批上市增加了空旅需求与飞机采购需求恢复常态的希望。

然而，波音公司眼下恐怕要面对一个更为严峻的长期问题：作为波音销量重中之重的宽体客机市场几近崩溃。

报道称，这个问题在当地时间20日变得更加严重。美联航一架客机发生可怕的发动机故障，导致波音777被迫停飞。

这是波音旗下多款双通道宽体机型所遭遇的最新麻烦。宽体飞机业务利润丰厚，对波音公司非常重要，因为波音在这一领域明显领先于对手空中客车公司。空客的单通道窄体飞机销量则位列靠前。

事实上，最新的777停飞事件恐怕还不是波音宽体业务面临的最严重问题。

在专家看来，737MAX的安全问题可以解决。但波音面临的其他几个问题就没那么容易解决了。

报道还称，持续存在的宏观问题之一是新冠疫情。双通道飞机通常执飞国际航线。国内旅行即使出现反弹，国际旅行恐怕仍将长期受到抑制。

此外，甚至在737MAX被停飞之前，波音公司就已经在单通道飞机市场落后于对手空客公司。随着航空公司倾向于在更多航线使用单通道客机而非宽体客机，对波音来说更严重的长期威胁其实是竞争力劣势。

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