摇号中签后怎么选牌照？

摇号中签后怎么选牌照

接下来具体说说

广州车牌摇号四年终于中签啦可以买车了

在广州2018年2月开始摇号，昨天早上收到中签短信，很意外，终于获得中小客车指标，摇号整整四年。一直觉得中签太难了，每期竞价和摇号都在关注，认识好几个朋友摇到号的，最近一个朋友是去年12月中签的。

每月4500个指标，这期97万多人参与摇号中签率仅0.46%，去年差点没坚持住准备买车元旦放假回老家上牌的，想想来回折腾还是算了，幸好这个月中签。不过这个月竞价最低1.2万，每年春节过后靠前个月价格最低，很快会回到两万以上。

上班族在一线城市其实用车频率并不高，也许每个人心中都有辆豪车梦，但没车在老家乡镇出行太不方便了，打车都难，年轻人没车城里人是很难体会的，特别是过年走亲戚访友，面子上还是挂不住，即使有实力好像弱于别人一等。每次放长假都是提前租车，节假日租车也贵是平时的三倍价格，还是得有辆自己的车。

好几次与亲戚朋友们去周边景点玩，他们的车都是一家子人一起，车座位不够，挤在一起也不合适，坐不下只好让我妈妈不要去了，他们也不想再多一人，内心真的很难受，妈妈年龄大了，我回老家少，好不容易有时间带她去看看都不行，发誓买了车后一定带上家人再去。

海南小客车中签率不低，为什么摇号上牌还是这么难？

作者：六邦客 授权发布

著名的导演和作家都会有自己的三部曲，例如意大利著名导演朱塞贝·多纳托雷所拍摄的《天堂电影院》、《海上钢琴师》、《西西里的美丽传说》三部电影，称之为“回家三部曲”；法国导演克日什托夫·基耶斯洛夫斯基拍摄《红》、《黄》、《蓝》称之为“颜色三部曲”；姜文导演拍摄的《让子弹飞》、《一步之遥》、《邪不压正》称之为“北洋三部曲”；巴金的《家》、《春》、《秋》称为“激流三部曲”……一个人思想趋于成熟，或者表达需要连贯，通常会祭出“三部曲”，从此为艺术表达风格奠定基础。

有表达欲望的作者，大概都不能免俗。从海口启用公交专用道开始，我写下靠前篇有关海口交通现状的文章，海口公交系统承担公众出行的比例为10%左右，而北上广宁这些城市为50%以上，对比之下伤害极大；第二篇文章写了海口作为“电动车之城”，为什么上牌还这么难？这一篇我准备分析，为什么海南的小汽车在中签率很高的情况下，有些车主中签还是这么难？三篇下来，对海南交通现状，算作一个大致勾勒。

优秀的电影几乎都可以用一句话来概括，同样一篇紧凑的作品，也需要一句话来提炼。在靠前篇文章中(一家之见：海口公交的症结究竟在哪里？)，海口发展公交车的思路很“野”，线路规划很野，调整随心所欲；第二篇文章中(作为“电动车之城”，海口该不该面对现实善待电动车？)，海口电动自行车车主很“苦”，特别是车主新购置的电动车没法上牌有苦难言；第三篇，则是我要通过一个小故事拉开序幕，表达的主题：不加区别的限制小客车上牌，其实很“懒”。

一、硬币正反面，为什么总不是人字头？

前不久，我坐一个朋友的车去参加曹操出行在海口举办的媒介推荐会。我惊奇发现她的mini cooper没有上牌，挡风玻璃下至少三张临时车牌，湖南、湖北、广西等地的牌号。

她说没办法，系统摇号一年，每月摇号一次，总是摇不上。具体什么时候能摇上，还真说不准。只能每月找中介花1500元购买一些临时车牌过渡（临时车牌可以使用30日）。

因为临时车牌，她每次出停车场总会遭遇保安的白眼。现在停车缴费都是自助服务，保安很不情愿大冷天跑出来收费。

我问，媒体不是说中签率很高么，低的时候也有20%，*高甚至超过50%，幸运女神为什么不光顾你？她无奈地摇摇头说，这种现象其实很普遍，又举了几个熟悉朋友的例子，也差不多摇号一年才中。这背后的原因，她具体也说不清楚，最后奉送一条宝贵的经验：不管买不买车，在有资格的前提下，先摇号再说，因为系统有一年的保留期。摇到号了，还可以转让出去，这也是生财之道。

人家这1500元花出去了，喊冤了没有？媒体只报道光鲜一面，谁真正探究这背后的逻辑是不是合理？

没有希望的等待最残忍。我搜索有关“海南小汽车上牌难”等关键字，在百度贴吧，一堆人吐槽摇号一年时间内没有中签，当然也有人说，某某靠前次摇号就中了。这些有指标的在跟帖当中出租车牌，有人搭讪，还有人诅咒，占着坑位不拉屎。

我顿时明白一个问题，制度好可以使坏人无法任意横行，制度不好可以使好人无法充分做好事，甚至会走向反面。

在电影《暗战2》里面，郑伊健饰演的劫匪与林雪饰演的警察玩起抛硬币的游戏，郑伊健抛出一次硬币就让林雪猜一次，林雪猜了372次“人头”，屡赌屡输，屡输屡赌，一个人傻傻坐在吧台发愣，想不通缘由。

摇号也是为如此，50%概率，如抛出去的硬币正反面，为什么会有这么巧的事情发生在这么多人身上？

二、稀缺资源背后会有一条产业链

我对小客车上牌问题产生了兴趣，各种素材就会扑面而来。刚刚，我驾车行驶在秀英永万路，一辆海马汽车后窗就贴上了广告“上海南各种牌咨询”，还留了一个很醒目的座机电话。这算不算打擦边球的业务？

这是一条流动的广告，没有需求的人根本不会在意广告内容，有需求的人会默默记录电话号码，然后会进一步咨询。中介运行的逻辑就是帮人解决问题，收取一笔佣金。作为一项“新业务”，不透明之下存在很大价格差异，遇到走投无路的车主，这些中介不排除狠狠宰一笔。

稀缺的买卖关系，必然会形成一条产业链来帮助大家解决难题。北京因为小汽车上牌难，也诞生出一条“最安全、最流行、最踏实”过户车牌办法，“中间人”也是大赚特赚。只要资源稀缺，这背后的砍杀就不会停歇。

海南小汽车上牌难，中介从中渔利，这样的故事发生在每一个限号限行的城市，海南只不过在重复别人的故事，稍稍对比几个数据，其实剧本真不该这么写。

2018年5月16日，海南为了控制汽车保有量的增长，控制燃油车的增量指标，推广新能源车，提出8月1日起实行摇号购车政策。同时加大了外地车牌的入岛限制，进入海南省道路行驶的非本省号牌小客车，须通过网络、电话或者窗口方式办理登记。每辆车每年通行不超过120天，可多次办理。

限购消息出来后，很多人连夜排队加价买车，汽车4S店灯火通明，一派繁忙景象。很快，限牌闹剧就开演了。2018年8月至12月设定了5万个增量指标配额，中签率超过80%，不少人却感觉被摆了一道，因为中签后一年不买车将被取消三年的摇号资格，这在当时被称为笑料。海南限牌是否有必要也成为争议焦点。

最初，很多人听到了“风声”，提前购置燃油小汽车。一位北京的朋友，在陵水清水湾购置房产，他在北京摇号生活的历练下，敏锐嗅觉到海南要实行燃油车管控，害怕海南汽车摇号之后上牌难，于是购买了一辆海南牌照的私家车。其实，他每年在海南生活的时间较多一个月，剩下的日子，这辆车就停在小区地下停车场沾灰。

海南燃油小汽车配置增量指标一直稳中带升趋势。2019年普通小客车增量指标配置为12万个，2020年同样为12万个。2021 年度普通小客车增量指标配置 18 万个（其中，1 月至 3 月每月配置 3 万个，4 月至 12 月每月配置 1 万个），即将在1月26日举行的第28期小客车摇号，媒体公布中签率为63%。

2019年，有媒体追问，一边是一牌难求，一边是有牌不用，缘何海南6000余个小客车指标受冷落？详细盘点下指标未用的四种原因：一是有人图新鲜，盲目申请，抱着试一试的态度，没想到中签了；车子选不好，或者订的车还没到；经济不允许暂时不想买了，或者为了提高中签率，家里有人摇到了号，就放弃重复的；不排除中签者不知道指标是有“有效期”的，或者没有注意到自己已经中签。媒体还贴心提醒，增量指标有效期为1年，弃用将3年不得再申请。

这里面涉及到很细的工作，例如很多摇号的车主都反馈，中签了自己都没有得到通知，去官方网站查询才得知。此外就是宣传推广工作潦草，并没有把“后果”严重性告知公众，造成很多人“占坑”，浪费资源。

此外，最突出问题就是在“公平”外衣下，把刚需拒之门外。2017年全省登记小客车总量不到15万辆，需求与配置增量指标持平。摇号造成局部资源紧张，一条不太透明的产业链就此诞生。管理部门是不是该思考，一刀切的模式如何变得更加温情一点？

三、如果抑制刚需，限制意义何在

北京2021年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。在过去几年，指标年度配额没有变化。根据目前排队规则及指标配置数量计算，3000人抢一个新能源指标，电车牌排到2028年了。在北京运行的车辆为了获得京牌，通常会采取京牌短租、京牌背户、结婚过户京牌（夫妻变更）、公司京牌变更过户，于是有些企业或个人就钻假结婚空子来转让车牌。

在过去的十年，北京车牌摇号政策也走了很多弯路，例如很多非刚需的大学生集体户口都在摇号，让刚需的中签率极低。随后，为了满足刚需车主，相关部门也在不断调整策略，例如增加以家庭为单位的摇号，优先照顾拥车需求迫切的“无车家庭”；增加对个人申请更新指标数量的限制；从限制增量转而关注存量问题等等。

而海南摇号中签率如此高，调整一些限制措施，偏袒下“刚需”没有太多的包袱。“不加技巧”的限制，看似公平，其实抑制正常车主的需求，加重他们的负担，这与初衷背道而驰。

解决的办法有很多，在保护车主信息的前提下，公布摇号中签车主上牌详细数据，这必然将一部分打擦边球的产业排斥在外。国外主要汽车大国定期公布汽车上牌的相关信息。美国车管部门有一个网站，只要象征性地付一点成本费，就可以搜索所有汽车登记信息，除了车主的个人信息。德国、日本等国的车管部门也定期公布机动车登记信息。

这些方法都值得借鉴。

四、从源头解决问题才是较好的方式

海南交通有着很多特殊性。例如以陵水清水湾这位车主为例，因为生活出行实在太不方便，买个车只是代步而已，车并没有多豪华。实际上，居住在这里的人差不多都这么想，一到候鸟归巢的季节，三亚、陵水的交通就堵得一塌糊涂，约一顿饭从来没有准点之说。遍地开花的私家车作为代步工具，成为落后和不合时宜的出行方式。

要想限制私家车，就得因地制宜来解决问题。在公交体系不健全的情况下，还可以扶持网约车和汽车租赁公司等业务，引入有实力的机构加入行业竞争，带动行业规范发展。回到本文开头参加曹操出行的媒介会议，其总经理很坦诚说了句，我们进入海南市场的指标只有一千多辆，尽管我们服务再好，但是我们车辆不够，我们就没法提升覆盖率，这就造成用户乘车难。

海南2030年禁售燃油车，新能源目前处于大力推广阶段。在公众出行领域，何不引入有实力的车企及网约车平台共同搭建海南出行网络？这样也能吸引一部分车主加入网约车平台，盘活了闲置车辆存量，满足市场用车需求，减少市民购车欲望。如果行政审批畏手畏脚，自然会刺激到私家车的泛滥。这几者之间相互关联，相互影响。

其次，公交系统承担的责任还需要进一步提升。发展公共交通事业，服务大多数人，这项工作永远都不会过时。

总之，只要站在公众出行的角度来思考问题，很多问题都能寻找到突破口。但如果懒政，用一刀切的思维，加上内心盘算的一点小九九，这路就会越走越窄，海南的交通就会陷入发展误区。

以上就是摇号中签后怎么选牌照？的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！