中国重汽属于哪个上市公司旗下？

中国重汽属于哪个上市公司旗下

接下来具体说说

进击的巨人山东重工集团，吞并中国重汽潍柴陕汽中通客车等多巨头

说到中国的汽车行业，我想大家能够脱口而出的行业巨头，无外乎就是上海市的上汽集团，吉林省的中国一汽，湖北省的东风汽车，再加上广汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车。再具体一点在商用车领域，很多人都知道东风重卡、解放重卡、中国重汽、陕汽重卡、上汽红岩等公司，但是我相信大部分都不知道中国商用汽车领域的一个行业巨头：山东重工集团。

山东重工是什么来头呢？这家听上去如此陌生的企业，确实一个实实在在的行业霸主。山东重工的总部设在济南市，拥有全球员工14万人，资产总额3673亿元，2019年营业收入达到3980亿元，这个成绩可以排到世界500强270位左右。那么有人说了山东竟然有一家实力这么强的企业吗？这家企业怎么这么低调名气一点也不大，确实如此。但是你知道山东重工旗下的旗下有多强吗？每一个都是行业的佼佼者，我们今天就给大家分享一下山东重工有多强！

1，潍柴

潍柴，创建于1946年，全球拥有员工9万人，2019年收入超过2600亿元（包含陕汽重卡），名列中国制造业500强第23位，中国机械工业百强企业第2位。潍柴是一家国际化跨国集团，在全球拥有动力系统、汽车业务、工程机械、智能物流、农业装备、海洋交通装备等业务板块，分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区，产品远销110多个国家和地区。旗下拥有潍柴动力、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲等海内外7家上市公司。设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地。

2，中国重汽集团

中国重型汽车集团有限公司，的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮。中国重汽曾在1960年生产制造了中国靠前辆重型汽车——黄河牌八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内靠前家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2007年中国重汽在香港主板上市。中国重汽是我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。也是山东省最大的本土汽车企业集团。

3，陕汽集团

陕西汽车控股集团有限公司，总部位于陕西省西安市，是我国西北地区大型重型汽车制造企业，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂，现有员工2.8万人，资产总额590亿元，下辖100 余家参控股子公司。陕汽控股业务涵盖整车、专用车、零部件和后市场四大板块，是我国重型军车的主要研发生产基地，建厂50多年来，先后承担了我军一代、二代和三代重型越野车研制生产任务。并在阿尔及利亚、肯尼亚等13个国家建成了本地化工厂，产品销往全球 100 多个国家和地区。

4，中通客车

中通客车成立于1958年，自1971年开始专业生产客车，2000年于深圳成功上市，是国内最早的客车生产企业和客车上市企业之一。目前，公司拥有总资产150亿元，员工5000余人，具有年产3万辆节能与新能源客车的生产能力，行业内推荐获得最新版要求的燃料电池、纯电动及插电式混合动力商用车生产资质。公司拥有*家级技术中心、*家级工业设计中心、博士后科研工作站。公司产品体系涵盖了6米至18米，包括公路客运、公交、校车、物流车、房车等各个细分市场，是中国仅次于郑州宇通和厦门金龙的第三大客车制造企业，产品畅销世界100余个国家和地区。

5，山推工程机械股份有限公司

山推工程机械股份有限公司，的前身是成立于1952年的烟台机器厂，1966年烟台机器厂迁址济宁市改名济宁机器厂；1980年，济宁机器厂、济宁通用机械厂和济宁动力机械厂三家企业合并组建山东推土机总厂。公司于1997年1月在深交所挂牌上市，总部在山东省济宁市，总占地面积2700多亩。现年生产能力达到1万台推土机、6000台道路机械、500台混凝土搅拌站、15万条履带总成、100万件工程机械“四轮”、8万台套液力变矩器、2万台套变速箱。推土机连续十七年全球产销量靠前，是全球建设机械制造商50强、中国制造业500强。产品远销海外160多个国家和地区。

6，山重建机有限公司

山重建机有限公司，前身是成立于1965年的国营九四二六厂，主营军工产品高射机枪的研发与生产；1994年，引进小松、利勃海尔的技术，专业生产挖掘机；2010年3月，山重建机成立，专业致力于液压挖掘机的研发、生产与销售；山重建机具备万台液压挖掘机的生产能力，拥有临沂、济宁两个生产基地，总占地面积79万平方米，总建筑面积17万平方米，总投资50亿元。公司拥有山东省全液压建设机械工程技术研究中心和省级技术中心，设有*家级博士后科研工作站。

山东省是我国排名第三位的经济大省，是我国重要的装备制造业基地，来自山东的发动机、工程机械、客车、重型卡车为中国经济的快速发展提供着动力支持。现在山东省的主要的机械制造力量都汇聚到山东重工这个行业霸主集团旗下，形成合力，有助于山东装备制造业的整体竞争实力，以更高的姿态参与国际竞争，也是山东省的一个靓丽名片。你认为这样的大整合利大于弊还是弊大于利呢？

猜图：这是我们提到的哪个城市？

除了我们提到的山东重工集团之外，你知道山东省还有哪些世界500强几级别的超级企业集团吗？也欢迎大家留言补充，欢迎大家关注小鹏财经。

净利润虽预减83% 重卡行业复苏或解中国重汽之困

随着中国重汽（03808）、一汽解放（000800.SZ）、福田汽车（600166.SH）发布业绩预告，商用车主力厂商2022年业绩轮廓逐步露出真容。大幅下滑乃至亏损的业绩表现，反映了“重卡行业历史最差的一年”的现实。

根据智通财经APP了解，中国重汽归属于上市公司股东的净利润1.76亿元–2.6亿元，比上年同期下降75%-83%。扣除非经常性损益后的净利润1.65亿元–2.43亿元，比上年同期下降75%-83%。

行业不景气是中国重汽业绩下滑的主要原因。根据中汽协发布的信息(企业开票数口径，非终端实销口径)显示，2022年1-12月，我国重卡累计销售67.19万辆，同比降幅超过50%。

不过，2023年多数券商机构对于重卡行业持乐观态度，认为重卡行业拐点将至，预判今年重卡销量将大幅超越去年。作为重卡行业龙头中国重汽，有望受益于行业景气回升，实现业绩修复。

需求放缓市场低位运行 业绩随市场波动

中国重汽集团已经初步形成以重卡为主导，同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局，产品包括各种载重汽车、特种汽车、客车和专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件，其拥有汕德卡（SITRAK）、豪沃（HOWO）、斯太尔（STR）、豪瀚（HOHAN）、黄河、王牌、福泺等全系列商用汽车品牌，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业。2022 年前9月公司国内市场份额已达到24%，较2021年同期提升4.4个百分点，超越一汽解放成为行业龙头。

中国重汽济南卡车是重汽集团重要的整车制造子公司，2022年，中国重汽旗下的济南卡车业绩遇挫。据济南卡车管理层初步估计，2022年12月31日止年度之济南卡车股东应占未经审核净利润预期由2021年同期约10.38亿元下降至1.76亿元至2.60亿元，下降约75%至83%。主要原因是受经济增速放缓、国内各地新冠疫情复杂多变、物流不畅等因素影响，2022 年重卡行业销量同比大幅下滑。济南卡车的重卡产销也较去年同期出现较大幅度的下滑，整体盈利出现下降。

拉长时间线来看，2011-2012年和2022年重卡市场断崖式下滑的原因，均可归因于此前几年的高速增长透支了未来的销量。

从2005年至2010年，重卡市场规模逐年攀升。2010年，重卡市场年销量首次突破100万辆大关，这也导致随后数年重卡市场一直处于震荡下滑状态，直到2015年才触底。

从2016年到2020年，得益于国三淘汰、按轴收费以及治超等政策因素的多重影响，重卡销量持续增长，到2020年，重卡市场年销量达到162.3万辆，透支了未来重卡市场需求，2021年5月开始至今同比销量已“19连降”。简言之，受到需求透支影响，重卡行业低位运行。

中国重汽的营收随市场波动，显而易见。国五升级国六带来需求透支影响叠加国三车淘汰带来换购需求，重卡行业销量2020-2021年达到历史高点，同时公司业绩也于2020 年达到高点。2021年下半年以来，行业需求低迷，公司业绩也陷入低谷。

反映的业绩上，2017-2021年，公司营收由554.58亿元增长至933.57亿元；归母净利润由30.23亿元增至 43.22亿元%。2022 年受重卡行业景气度下行影响,公司净利润缩水超七成。

三大因素催化行业复苏 或迎业绩修复

在需求透支效应基本结束、利好政策有望出台、原油价格有望高位回落的背景下，重卡销量有望温和复苏，中国重汽的业绩或迎来修复。

其一，根据西南证券研报数据，2022年全年重卡销量约66万辆，与销量中枢约相差50万辆。2023年仅剩余20万左右的透支量，预计2023年二季度左右透支出清。未来随着需求透支效应的出清以及重卡保有量的增加，以2021年907万辆保有量和10%的更新率（即 10 年进行更新换代）测算，每年的更新需求约91万台，再加上一些出口需求和新增需求，销量有望达到百万级水平。

其二，国家出台利好政策辅助重卡行业回暖。《柴油货车污染治理攻坚行动方案》提出环保新目标，计划到2025年新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。而根据公安部数据，2021年货车保有量3242万辆，按照这个基数以及40%的国六和新能源货车保有量测算，2025 年国六或新能源货车的保有量需达约1297万辆，在不剔除出口的情况下，则还需要730 万辆才能完成目标，而重卡销量平均占货车销量30%，则在不剔除出口的情况下重卡销量还需219 万辆才能完成目标。

其三，受俄乌冲突影响，全球能源价格暴涨，目前国内柴油价格基本处于历史*高位，中长期来看价格有望逐渐回归正常水平，从而一定程度上促进重卡销量复苏。

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