广深铁路股份有限公司广州供电段电话是多少？

广深铁路股份有限公司广州供电段电话是多少

近日，记者获悉，赣深高铁开通后将牵手“广深城际”，今后，河源人不仅可以坐高铁直达深圳，还能坐高铁直达广州。河源东站站台准备就绪。中国铁路南昌局集团公司客运部副主任杨彬介绍，赣深高铁......接下来具体说说

中国铁路广州局集团有限公司

中国铁路广州局集团有限公司（原广州铁路集团公司）是一家铁路运输企业集团，成立于1992年12月5日，总部位于广东省广州市。

1997年，广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。2017年11月，广州铁路集团公司更名为中国铁路广州局集团有限公司。

1基本简介

中国铁路广州局集团有限公司中国铁路广州局集团有限公司成立于 1993年2月，前身是原广州铁路局。1997年，中国铁路广州局集团有限公司列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。截至2011年底，公司总资产2846亿元，职工总数14.7万人。

中国铁路广州局集团有限公司高速铁路及城际铁路1449公里;日均开行动车组、客车 420.5对，高峰期*高开行534对;客运营业站133个，日均发送旅客62万人，*高日发送旅客116.7万人;货运营业站248个，日均开行货车 993列，日均发送货物29.4万吨，*高日发送货物35.1万吨。

预计2011年完成旅客发送2.27亿人，同比增加4400万人，增长24%;货物发送1.07亿吨，同比增加630万吨，增长6.3%。

中国铁路广州局集团有限公司始终以“人民群众满意”为根本标准，大力践行“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的理念，切实提高服务质量;始终把确保安全作为靠前位的任务，坚持不懈地夯实安全基础，改进安全管理，创新安全手段，全力以赴确保人民群众生命财产安全;始终坚持从旅客和货主的需求出发，千方百计便民利民。公司管内所有客车车票实现互联网售票，所有车站实现电子支付功能;电话订票覆盖面拓展到湖南、广东、海南所有地区，实现通订通取;设置代售点窗口 2179个，基本覆盖铁路沿线地区的主要城镇、社区;开通12306客服中心，及时为旅客提供咨询和投诉处理服务。

中国铁路广州局集团有限公司始终坚持走外延和内涵扩大再生产相结合的道路，科学有序推进铁路建设，完善路网结构，提高运输能力。自上世纪九十年代以来，先后建成了我国靠前条达到时速200公里，靠前条实现四线并行“客货分离”的广深铁路，以及靠前条通往海南省的跨海铁路。2009年以来，武广、广珠、海南东环高铁，以及广深港高铁广深段开通运营，有效缓解了运输紧张状况，有力地推动了区域经济社会又好又快发展。目前，公司有大中型铁路建设项目28个，在建里程3060.9公里。

2经营范围

中国铁路广州局集团有限公司中国铁路广州局集团有限公司地处中国中南部，管辖广东、湖南、海南三省以及湖北境内部分铁路，包括京广线蒲圻(k1337+600处与武汉局分界)以南至广州、焦柳线西斋(k798+451处与武汉局分界)至牙屯堡(k1370+069处与南宁局分界)、沪昆线大龙(k1649+495处与成都局分界)以东、沪昆线株洲(k1102+000处与南昌局分界)以西、渝怀线秀山（k426+768处与成都局分界）以南至怀化、湘桂线滩头湾(k150+111处与南宁局分界)以东、广茂线茂名东(k368+310处与南宁局分界)以东、京九线定南(k2008+200处与南昌局分界)以南、漳龙线琥市(k143+037处与南昌局分界)以南以及广深、石长、广梅汕等线和粤海、海南西环线、平南共4907.6公里营业铁路。管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；湘黔、焦柳和石长三线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、广梅汕两线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。管内高温多雨多台风，防洪防风防高温为每年运输生产的重点工作。年内广东、湖南两省的总降雨量高于历年平均值，尤其是灾害性的暴雨频率明显增加。

线路总延展长度10483.7公里，营业里程4907.6公里，电气化营业里程2005.554公里，接触网7214.693条公里。道岔11785组，桥梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。配属机车1291台，其中内燃机车726台、电力机车565台；客车4322辆，配属行包专列车辆1112辆。管辖车站456个，其中特等站6个、一等站15个、二等站23个、三等站40个。编组站6个。联锁车站477个，其中继电器联锁车站294个。自动闭塞线路2033公里，半自动闭塞线路3372.7公里。

3站段设置

机务段7个：广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段、长沙机务段

客运段5个：广州客运段、长沙客运段；广九客运段、东莞东客运段、肇庆客运段

车务段10个：广州车务段、惠州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、郴州车务段、韶关车务段、吉首车务段；

工务段10个：广州工务段、惠州工务段、长沙工务段 、衡阳工务段、永州工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段、株洲高铁工务段，广州南高铁工务段；

供电段4个：深圳供电段、广州供电段、长沙供电段、怀化供电段

（2004年12月26日原广州铁路(集团)长沙铁路总公司管辖的长沙、株洲、衡阳、娄底、郴州5个电务段合并,组建了新的长沙电务段。 ）

电务段4个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段、惠州电务段

车辆段4个：广州北车辆段、汕头车辆段、株洲车辆段、长沙车辆段（客车段）、广州车辆段（客车段）

通信段1个：广州通信段

房建公寓段4个：广州房建公寓段、长沙房建公寓段、衡阳房建公寓段、怀化房建公寓段

大型机械段1个：广州大型养路机械运用检修段

供应段1个：广州物资供应段

动车段1个：广州动车段

4机构设置

中国铁路广州局集团有限公司设置派出机构4个，直属单位33个，工程建设指挥部10个，拥有8个运营合资公司（广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司、深圳平南铁路有限公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、海南东环铁路有限公司），另有10个在建合资公司。其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。公司下辖52个运输站段，5个运输辅助单位，此外还有实业、旅游、广告、房地产、外经外贸、经济技术开发等36家非运输企业。

1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。目前在全国500强企业中名列第89位。 截至2011年底，公司总资产2846亿元，职工总数14.7万人。

5企业相关

运输

2002年，运输任务指标普遍增长。完成旅客发送量11588万人，同比增加76.62万人，增长0.7%；换算周转量1642.23亿吨公里，同比增加80.78亿吨公里，增长5.2%；运输收入112.9亿元，同比增加1.17亿元，增长1.6%。货物发送量8439.4万吨，同比减少?402.5万吨；直通货物吨公里收入率达到?0.0413?元，实现铁道部核定不低于?0.0410?元的要求。

经营

经营管理取得良好成效。通过开展货运直通周转量攻关，调整客货列车开行结构，抓住假日运输商机，加强车流监测和机车牵引工作量审核分析，严格运价管理，加大堵漏保收力度等措施，实现营业收入137.2亿元，同比增加2.5亿元。同时，通过机车油电降耗节支、修制改*节支、贯标减员节支等多种渠道，共节约成本支出8300多万元。全年运输总支出139.7亿元，亏损69021万元，比部定目标减亏1336万元，全面实现资产经营责任制目标。截至2007年底，中国铁路广州局集团有限公司总资产达1196亿元。

安全生产

安全创造历史较好成绩。全年消灭责任行车重大大事故、责任职工因工死亡事故、责任旅客死亡事故、责任路外伤亡事故、责任火灾爆炸事故，行车安全和人身安全实现连续第二个双安全年，分别取得连续安全826天和871天的历史较好成绩。特别是行车安全，打破1985年5月14日创造的646天无责任重大、大事故的历史*高纪录。

企业改*

各项改*稳步推进。挂牌组建员工持股的广铁工程集团和广东铁青国际旅行社有限责任公司；全面完善深化合资公司事业部制改*；推行劳务型用工制度和客运公司岗效工资制改*试点；出台加强和完善计件工资制度指导意见；推进广州地区货运公司的组建；完成广州地区客车检修基地建设的前期论证；组建集团站车服务中心；实施卫生监督职能与技术服务职能分离；基本完成集团养老保险移交地方工作；实现怀化医疗保险与地方顺利并轨。

铁路建设

铁路建设任务全面完成。全年完成铁道部基本建设投资（不含集团更改投资）49.8亿元，为部调整计划的101.5%。建成中国靠前个火车跨海轮渡，粤海通道实现“一线一渡”连通货物运输，结束了中国大陆与海南不通火车的历史；京九龙东复线于2002年12月11日提前全线竣工，并按80公里/小时新标准开通运营；洛湛铁路益娄段完成全部线下工程，并铺轨50公里；武广电化、株六复线收尾工程进展顺利。

科技教育

科技教育成效显著。全年共取得科技成果54项，其中2项获国家科技进步奖、4项获省部级科技进步奖、48项获集团科技进步奖。员工培训成效显著，培训规模扩大20%，培训质量明显提高。直属大中专学校和技工学校坚持面向运输安全生产和服务于集团改*发展的办学方针，坚持教育资源大整合、创建全路一流教培基地的办学思路，为提高员工素质作出贡献；中小学素质教育不断加强，高考整体成绩稳中有升，广铁一中、长铁一中、怀铁一中、衡铁一中、海南铁中在当地的名牌中学地位得到进一步巩固。

职工福利

职工生活福利不断改善。集团公司重视职工居住条件、劳动条件和沿线文化生活设施改善，彻底消除2001年存量职工住宅危房；完成100个沿线站区文化生活设施和20个小站用水、用电、休闲娱乐设施建设；全面加快示范性文明小区建设；投入6000万元改善职工劳动条件；提高驻湘职工医疗保险待遇；职工年人均收入比2001年增长6.7%。

6上市股票

作为中国铁路运输业靠前家实力雄厚的大型企业集团，广铁集团创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路靠前家股份制运输企业——广深铁路股份有限公司，于1996年在香港和纽约成功发行H股，2006年12月22日在上海证交所成功发行A股，成为中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份企业。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、粤海、平南公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。

7发展规划

广铁集团始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路，全面加强安全基础建设，使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道。集团紧跟世界一流铁路科技发展趋势，大力研发有利于铁路运输生产力发展的前沿技术，使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速 200公里列车首开我国高速列车先河；在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，建成了六大干线信息系统平台，京广线、京九线、沪昆线行调台TDCS全面投入使用，成功实现了调度系统数据库的整体上移。特别是CRH动车组在广深线的空气动力学和线路基础安全性能试验，为全路开行新型动车组提供了宝贵的数据资源和技术支撑。

广铁集团坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2006年，广铁集团运输收入完成144.74亿元，客货运输创造了历史较好成绩。在经济效益和企业实力上，广铁集团一直是全国铁路经济效益较好的运输企业之一。

广铁集团以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导，认真贯彻铁道部党组的部署要求，抓住机遇，乘势而上，求真务实，苦干实干，全面推进和谐铁路建设，努力建设和谐广铁，争创模范铁路局，为粤湘琼三省经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。

2017年11月，工商资料显示，广州铁路局更名为中国铁路广州局集团有限公司。

8企业荣誉

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第八十九，2007年度中国企业500强排名中名列靠前百一十一。

2010年春运，广铁集团在其辖区内率先试行购票实名制。

2019年8月29日，广东省企业联合会、广东省企业家协会联合公布2019广东企业500强榜单，中国铁路广州局集团有限公司排名第25；广东省企业联合会、广东省企业家协会联合公布2019广东服务业100强榜单，中国铁路广州局集团有限公司排名第13。

9负面评价

作为中华人民**国大陆推荐进行“公司化”、市场化的铁路局，广铁集团的某些客运运营方式一直被诟病，其中由于管内客车票价上浮过高（*高达175%）、广深铁路动车组极低的性价比（车速过慢票价过高）、为保动车客源而限售广深铁路普速客车车票、使用老旧和无空调的22型客车开行管内特快列车、疏于升级管内线路和车站导致线路车站老化等原因，广铁集团普遍被中国大陆火车迷称为“抢铁集团”。为此，深圳市人大代表、罗湖区消委会主任杨剑昌等人认为，这项在上世纪国家投入不足的情况下实行的特殊定价政策应该予以取消，以期推动降价、公平惠民，防止暴利损害消费者利益。

10集团规模

管辖机构

中国铁路广州局集团有限公司管辖车站456个，其中特等站6个、一等站15个、二等站23个、三等站40个。编组站6个。联锁车站477个，其中继电器联锁车站294个。自动闭塞线路2033公里，半自动闭塞线路3372.7公里。年末固定资产原值10823883万元。 集团公司设行政机关限额内机构22个，限额外机构3个，附属机构29个；集团公司设学（协）会机构2个，派出机构5个；党委职能部门4个。集团公司拥有40个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业。集团下属各类**核算单位87个，其中直属单位32个。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。在全国500强企业中名列第89位。 职工总数154601人，其中女职工31013人。正高级技术职务2人，副高级210人，中级2523人。高级技术工人32583人，技师1262人，高级技师14人。

隶属站段

一、运输站段（65个）

（一）国铁运输站段35个

直属站：株洲站、株洲北站、长沙站、长沙南站

机务段：株洲机务段、长沙机务段、怀化机务段

车务段：衡阳车务段、长沙车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段

工务段：长沙高铁工务段、娄底工务段、长沙工务段、衡阳工务段、怀化工务段、张家界工务段、永州工务段、广州工务大修段、广州大型养路机械运用检修段

电务段：长沙电务段、怀化电务段、衡阳电务段

车辆段：株洲车辆段、长沙车辆段

客运段：长沙客运段

动车段：广州动车段

供电段：长沙供电段、怀化供电段、衡阳供电段

通信段：广州通信段

机车检修段：广州机车检修段

货运中心：长沙货运中心、怀化货运中心

（二）合资公司运输站段30个

（1）广深铁路股份有限公司18个

直属站：广州站、广州南站、广州东站、江村站、深圳站、深圳北站

机务段：广州机务段

车务段：广州车务段

工务段：广州南高铁工务段、广州工务段

电务段：广州电务段

车辆段：广州车辆段、广州北车辆段

客运段：广州客运段、广九客运段

供电段：广州供电段、深圳供电段

货运中心：广州货运中心

（2）广梅汕铁路有限责任公司5个

机务段：龙川机务段

车务段：惠州车务段

工务段：惠州工务段

电务段：惠州电务段

货运中心：惠州货运中心

（3）广东三茂铁路股份有限公司4个

车务段：肇庆车务段

工务段：肇庆工务段

信号水电段：肇庆信号水电段

货运中心：佛山货运中心

（4）海南铁路有限公司3个

车务段：海口车务段

综合维修段：海口综合维修段

机辆轮渡段：海口机辆轮渡段

三、运输辅助单位（5个）

（1）国铁单位2个：长沙房建公寓段、怀化房建公寓段。

（2）合资公司3个：广州房建公寓段（隶属广深股份公司）、惠州房建公寓段（隶属广梅汕公司）、海口房建公寓段（隶属海南铁路有限公司）。

11集团实力

作为中国铁路运输业靠前家实力的大型企业集团，广铁集团创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路靠前家股份制运输企业——广深铁路股份有限公司，于1996年在香港和纽约成功发行H股，2006年12月22日在上海证交所成功发行A股，成为中国铁路一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份企业。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、粤海、平南公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。

12集团管理

中国铁路广州局集团有限公司始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路，全面加强安全基础建设，使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道。集团紧跟世界铁路科技发展趋势，大力研发有利于铁路运输生产力发展的前沿技术，使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速 200公里列车首开我国高速列车先河；在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，建成了六大干线信息系统平台，京广线、京九线、沪昆线行调台TDCS全面投入使用，成功实现了调度系统数据库的整体上移。特别是CRH动车组在广深线的空气动力学和线路基础安全性能试验，为全路开行新型动车组提供了宝贵的数据资源和技术支撑。

13经济服务

中国铁路广州局集团有限公司坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2006年，广铁集团运输收入完成144.74亿元，客货运输创造了历史较好成绩。在经济效益和企业实力上，广铁集团一直是全国铁路经济效益较好的运输企业之一。

基塔横跨广深铁路，东莞供电人挑灯夜战完成搭建

4月22日凌晨0点至4点，天空漆黑一片，东莞供电局基建施工人员利用铁路“天窗”时间，借助高强度的照射灯争分夺秒加快线路工程建设步伐，经过3个凌晨的连续奋战，顺利完成了110千伏莆布甲乙线N36—N37跨越广深铁路的搭建跨越架、封顶网和线路架设。

据了解，110千伏溪头（鹅颈）输变电工程为东莞市“十三五”电网规划项目，配套110千伏网架完善工程新建线路共5.12千米，其中新建四回线路1.425千米，双回路0.716千米，利用原有塔挂更换双回导线线路2.979千米。本次工作内容为莆布甲乙线N31-N37段更换导线，其中N36—N37基塔跨越广深铁路。

据介绍，广深铁路列车和谐号从广州开往深圳，途经塘厦、樟木头、常平等东莞多个镇区。确保和谐号正常行驶和旅客出行安全是首要任务，东莞供电局经过与广深铁路部门协商，线路跨越铁路施工只能在4月16日、20日和22日3个凌晨的0点至4点时段进行。广东电网东莞供电局项目管理中心助理专责吴栋说道，在凌晨0点到4点的铁路停车“天窗”点施工，时间紧、任务重，加上汛期雨期的到来，各类施工风险陡然大增。另一方面是疫情防范仍未解除，我们要做到无缝衔接合理安排施工工序，确保施工人员不聚集，保证他们的身体健康。

夜间作业大大增加了施工的难度和危险性，该局项目管理中心人员未雨绸缪做好各项准备工作，牢牢把好安全关，抓细抓实现场作业环境，对拉线、地锚进行加固，对抱杆的牢固、安全、可靠性进行了多次检查和确认。同时，精心组织现场人力、物力，各项施工材料和设备也提前进场，夜间作业照明设备安放在指定位置，明确了在恶劣天气下不宜施工的应急预案。

记者在现场看到，施工前，施工人员身穿反光安全马甲，戴着口罩，排着整齐的队列进行技术交底，强调按照安全规程严格施工。随后，他们借助无人机的灯光爬上45米高铁塔开始封顶网和架设线路。据东莞市输变电工程建设公司项目经理谢浩章介绍，为了保障铁路安全运行万无一失，施工人员在铁路上方以及110千伏电力线路下方用铁塔横担作为支撑点封设防护网，最坏打算即使在架线过程中出现意外，电力线路也不会掉落损伤铁路的接触网。

整体工程计划在今年11月底投运，投产后将缓解东莞塘厦镇供电能力不足的问题，有效地解决了220千伏莆心站110重载以及110千伏大坪站，110千伏宝石站单电源供电问题，提高东莞市东南片区供电可靠性。

【记者】戴双城

【通讯员】曾子权 钟文斌 吴栋

【作者】 戴双城

赣深高铁通车后，在河源坐高铁可直达广州

近日，记者获悉，赣深高铁开通后将牵手“广深城际”，今后，河源人不仅可以坐高铁直达深圳，还能坐高铁直达广州。

河源东站站台准备就绪。

中国铁路南昌局集团公司客运部副主任杨彬介绍，赣深高铁开通运营初期，计划开行列车15对，其中13对赣州到深圳北，2对赣州到广州东。今年9月25日，经过铁路线路设备扩容提质改造，改造完成后，赣深高铁与广深城际铁路通过总长8公里的莞塘深、莞塘广上下行线4条联络线连为一体，今后赣深高铁的列车可通过联络线转入广深城际铁路线，实现广州东站、深圳站与赣州乘车的相互直达。

届时，赣州至深圳乘车时间，将由7小时压缩至2小时，河源至深圳将由3小时压缩至1小时以内，这对推动赣粤两地深度融合、发挥粤港澳大湾区经济辐射带动作用具有重大战略意义。

赣深-广深联络线示意图。

目前，赣深高铁开通前的技术评估、设备验收、交通配套等工作正在有条不紊地进行。同时，赣深高铁沿线的地方供电工作也已经就绪。

赣深高铁沿线共有8座220千伏牵引变电站，其中6座在广东境内，2座在江西境内。国家电网、南方电网通力合作，通过建设高铁牵引变电站系统接入工程，为牵引变电站提供充足可靠的电力供应，保障赣深高铁的安全稳定运营。

赣深高铁牵引变电站系统接入工程线路全长约172.36公里，塔基455基，新建16条220千伏线路，最早2019年3月开始施工。

【全媒体记者】余佩

【通讯员】陈殷

【作者】 余佩

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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