董明珠为什么入股一汽夏利股票？
董明珠为什么入股一汽夏利股票
文|何胤儒近日，外界盛传格力要入股一汽夏利,格力电器相关负责人则表示，一切以公告为准。当天早上，格力电器也宣布了停牌，让入股传闻更加坐实，不禁令人浮想联翩。无独有偶，就在12天前的......接下来具体说说
董小姐火线入股夏利？转型新能源让其浴火重生？
9月15日，有天津一汽夏利内部人士向媒体爆料，董明珠携格力团队一行现身天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称天津一汽夏利），就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。
目前，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。该内部人士还向媒体透露，天津一汽夏利最快将于下周公布相关股权收购事宜的进展。同时，天津一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出。而格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。
截止发稿前，这一消息还未得到官方的确认。如果董明珠能够成功入股天津一汽夏利，这无疑是一件双赢的事情。
董明珠在造车上十分执着，为了入股珠海银隆不惜被免去格力集团董事长的职位，但从现有的情况看，珠海银隆在整车制造经验上非常薄弱，汽车生产线不够完善。而天津一汽夏利造车多年，有成熟技术和人员，能够实现新能源汽车的早日量产,相互配合或将加快董明珠在汽车行业的布局。
而夏利自被纳入一汽旗下，风光不再，近几年更是亏损严重，这其中原因复杂，很大部分原因可能是在一汽内部存在同业竞争，夏利同一汽原有的一汽轿车存在冲突，内耗严重，作为“庶子”的夏利难占上风。
如果董明珠能够入股夏利，推动夏利全面退出传统燃油汽车领域，转向新能源汽车对于夏利而言或许是一个新突破口，避免内部竞争和冲突，或许能得到更加充足的资源。
就一汽目前的产品布局看来，刚刚上任的徐留平仅对红旗汽车作了明确的产品定位，而对于旗下的奔腾还未在明确的战略方向部署，但奔腾也在新能源汽车方面有所动作，如董明珠入股夏利，推动夏利全面转型新能源汽车，则要避免“内战重演”，将奔腾和夏利的产品定位区分开来，避免同业竞争和内耗。
格力否认收购一汽夏利 董明珠或个人投资夏利
格力入股一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利），早已传得沸沸扬扬。9月18日，格力电器一早宣布停牌，似乎为这种猜测做了佐证。不过，格力相关负责人却表示，“一切以公告为准”。
9月18日晚间，格力电器发布公告，澄清近日“造车”传闻“，公告称 公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行磋商，也未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。
9月8日，一汽夏利曾宣布因重大事项而停牌。其发布公告称，收到公司控股股东中国靠前汽车股份有限公司通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司将自9月8日停牌。
就在收购夏利传闻甚嚣尘上之时，9月18日媒体报道，格力电器公告表示，公司参与河南省属企业洛阳LYC轴承有限公司的混合所有制改*一事目前只是意向。 公司在洛阳自主创新智能制造产业基地项目中所起的是牵头作用，全部投资并非仅由格力电器一家公司完成，目前该项目正处于规划阶段，格力电器对该项目的具体投资金额以及该项目对格力电器未来业绩的影响尚不确定。
而早在今年8月， 董明珠就宣布投资150亿元在洛阳建银隆新能源（洛阳）产城融合产业园，选址洛阳高新区。建成后将实现年产1万辆纯电动商用车、5000辆纯电动特种专用车、5000辆新能源环卫车，以及新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型。
据了解，一汽夏利2015年前三季度亏损8.54亿元，但是全年业绩最终实现盈利1805万元，扣非后净利润为11.8亿元。之所以会如此，主要是来源于对一汽丰田投资收益，及向一汽股份转让产品开发中心整体资产、动力总成制造部分相关资产形成损益。
在一汽夏利停牌后，有业内分析人士猜测，一汽夏利可能被一汽集团整合，从而实现整体上市。不过，也有业内人士称，一汽集团有意低价出售一汽夏利，而董明珠恰可在此时抄底。
家电业专家刘步尘认为：“目前来看，董明珠正持续加深对汽车产业的介入，以便在格力电器和珠海银隆之间产生更多的关联性。此前格力收购珠海银隆时，遭遇中小股东用脚投票，此次格力如若收购连续亏损多年的汽车企业一汽夏利，股东也未必会买账。”
巨亏8.68亿的一汽夏利被格力相中，只因董明珠为圆“造车梦”？
文|何胤儒
近日，外界盛传格力要入股一汽夏利,格力电器相关负责人则表示，一切以公告为准。当天早上，格力电器也宣布了停牌，让入股传闻更加坐实，不禁令人浮想联翩。
无独有偶，就在12天前的9月8日，一汽夏利宣布因重大事项而停牌。其发布公告称，收到公司控股股东中国靠前汽车股份有限公司通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司将自9月8日停牌，但一汽集团并未同步停牌。
夏利濒临破产
资料显示，一汽夏利主要从事汽车整车、动力总成的开发、制造、销售业务，主要产品有“骏派”品牌、“威志”品牌和“夏利”品牌的SUV和轿车，CA4GA、CA3GA系列发动机和5T065系列变速器等产品。
其中，整车制造和销售占总营收的比重达八成以上，因此整车业务的毛利率（毛利与销售收入或营业收入的百分比，其中毛利是收入和与收入相对应的营业成本之间的差额）几乎决定了一汽夏利的整体业绩。但由于近10年来，一汽夏利没有抓住中国汽车行业的发展机会，整车毛利率一直下滑，尤其是最近四年，毛利率已经跌入了负值区域，每造一辆车，亏损的规模越来越大。
据了解，今年上半年一汽夏利营收6.23亿元，同比下降了37.9%；报告期内轿车销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。如此大的亏损局面也致使一汽夏利选择了下策。
董明珠或是看中新能源技术？
我们都知道格力在空调业一直处于领先地位，但在其空调业务做得风生水起时也被外界质疑业务结构过于单一。于是，格力开始寻求多元化发展，其中一个重要的方面就是造车业务。
格力在尝试收购珠海银隆切入新能源汽车遭到股东会否决后，格力董事长——董明珠自己掏腰包入股银隆，目前，董明珠在珠海银隆的持股约7.46%。当时，董明珠曾对外表示，收购珠海银隆是因为看中这家公司先进的钛酸锂电池技术。
同时又有人认为，由于珠海银隆在整车制造经验上比较薄弱，汽车生产线也不够完善，因此格力收购一汽夏利的真正意图是想借助其已有的整车生产线，布局产业上下游，早日实现新能源汽车的量产
一汽夏利借机转型？
夏利近年的表现每况愈下，这次与格力合作或将发力新能源，实现企业转型。上文也提到了夏利的亏损情况，净利润亏损已经达到8.68亿元，可见事态不容乐观。一汽夏利由于产品研发之后、品牌定位不清，业绩自然表现不佳。
现在对一汽集团自主品牌来说，重点发力新能源或将是翻身的捷径。一汽夏利也在8月30日披露的半年报中表示：“公司正实施新产品规划，将在产品结构、新能源等方面升级，平均单车售价将有提高”。
琪琪联手实现双赢
对现在的一汽夏利来说，靠传统燃油车型翻身显然胜算不大，重点发力新能源将是翻身的捷径，也是一记名利双收的“妙招”。 除了如今有政策利好加持，庞大的消费受众也成为支撑新能源汽车消费的推手。 更重要的是，新能源业务还将解决夏利与一汽轿车多年来的“同业竞争”问题，同时有助缓解其长期亏损的问题。
对格力而言，董明珠一直有着一个“造车梦”，自从董明珠加入造车后，她就在汽车产业布局上频频传出消息。入股一汽夏利无疑让董明珠的造车大计向前迈进一大步。
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