保定长城汽车股份有限公司

保定长城汽车股份有限公司

保定区位图保定地理位置较好，工业农业发展都不错，前面我们对保定的汽车工厂做了罗列，今天来看一下总结。保定汽车工业分布保定汽车工业还不错，但集中度仍然不高，主要分了中部、北部和西南部......接下来具体说说

长城汽车简介：魏建军怎么一路走来？

长城汽车是如何起步，又是怎样发展的？

今天我们就来聊聊，1983年魏建军的父亲魏德义回到家乡，保定创办了太行建筑设备厂，一年后其叔魏德良创办了一家汽车改装企业，长城工业公司，此时的魏建军刚好20岁，两年后他开始在家族企业担任分厂厂长，还因为表演漂移特技获得了“保定车神”的称号。

1989年魏德良因车祸不幸离世，长城工业公司被保定南大园乡政府接管，不过由于经营不善，到1990年时已负债200万元，在这种状况下，南大园乡政府开出优惠条件找人承包，同年3月份，26岁的魏建军与乡政府签订承包合同，同年7月份开始正式担任长城工业公司总经理。

在魏建军的带领下，长城一边改装特种车一边酝酿自主汽车。

21岁的长跑运动员王凤英也在1991年加盟长城，从事营销工作，并成为魏建军最得力的助手。

这一时期长城汽车的主要产品有轻型客车、轻型客货车、软顶越野车、轻型厢式客车、厢式客车、双排座载货汽车等等。

长城汽车通过打擦边球的方式赚到了靠前桶金。1994年随着政策收紧，没有准生证的长城汽车被迫停掉轿车项目，魏建军开始寻找新的出路，通过去东南亚的考察，不久后选择了皮卡，当时在皮卡市场大企业看不上，其他中小企业的产品则技术落后质量差，但售价却很高，这样的痛点恰恰是商机所在。1996年3月长城靠前款皮卡迪尔下线售价只有当时主流皮卡的60%~70%左右，凭借低廉的售价可靠的质量，长城迪尔皮卡在个体户乡镇企业盛兴的年代获得了大量订单，1997年销售1700辆，1998年销售7518辆，成为中国皮卡市场的销量冠军。

同年，长城工业公司改制为长城汽车有限责任，南园乡政府持股65%，魏建军25%，工会代持员工股10%，一年后由于南大园乡政府持账基金坏账严重，乡政府将所持21%的股份，长城汽车股份以800万元的价格转给了魏建军，2001年工会将所持10%员工股以1500多万元的价格，转给了魏建军家族成员，至此，魏建军及家人拥有了长城汽车56%的股权成为控股股东，同年六月，长城汽车有限公司改制为长城汽车股份有限公司。

在此期间，保定市政府曾有意促成长城汽车与田野汽车重组，但半停产状态的省级重点企业，老牌国企田野却看不上长城这个乡镇级的民营企业，而当田野与华晨联姻失败再找到长城时，长城却对田野不感兴趣了，而是斥资8000万元收购了华北汽车厂，同一时期未避免受制于人，魏建军及家人通过并购合资等方式建立了发动机、车桥、内饰件等重要零部件供应体系。

我们继续说长城皮卡，在迪尔之后，长城陆续推出了赛酷等皮卡产品，还在2006年推出了风骏系列高端皮卡，凭借差异化的产品，丰富的产品线，出色的性价比，从1998年起长城皮卡一直都是中国皮卡市场的销量冠军，市场份额一度达到近50%，年销量也达到14.88万辆，除了国内持续霸榜，长城皮卡还在海外落地生根，畅销意大利、澳大利亚、古巴等100多个国家和地区，出口量连续22年排名全国靠前。值得一提的是长城迪尔皮卡还出现在了古巴的货币上，逐渐长城皮卡已深深融入到了古巴人民的生产和生活中。此外2017时，长城风骏6皮卡还被乌克兰军方采购，而且乌克兰博格丹2351战术皮卡、2251型小型救护车便源于长城风骏5皮卡。

目前除了风骏系列皮卡，长城还推出了长城炮系列皮卡，并再次成为中国皮卡市场的引领者，无论是舒适性、实用性还是越野性能，达到了另一个高峰。三把锁、涉水喉，蠕行模式、坦克掉头这样的配备真不是谁都能做到的。

长城通过聚焦皮卡获得了巨大的成功，在皮卡已经占据绝对领导地位后，为了抵御未知风险，魏建军开始聚焦另一个全新市场。

SUV在当时的SUV市场主流车型都在20万元以上，10万元以下还是一片空白，魏建军瞄准的正是这个蓝海市场。

2002年5月，长城推出国内首款经济型SUV赛弗，售价7.78~10.98万元，凭借出色的性价比，可靠的质量，赛弗迅速赢得了市场成为那年的SUV销量三强。要知道，赛弗的变速箱、分动器都是日本原装进口，其他关键部件也都采用了日本技术生产质量，可靠且稳定。

也是在那一年，长城汽车技术研究院成立，这个部门为长城汽车的后续发展作出了突出贡献。

2003年，在进入SUV市场的第二年，长城成为SUV市场销量冠军，市场份额高达25%，同年长，城汽车在香港主板上市，募集资金17亿元，成为国内靠前家上市的民营整车企业。上市后的长城汽车开始加速发展，2004年蝉联SUV市场冠军。2005年3月在俄罗斯设立了kt组装厂，后来又陆续在马来西亚等多个国家设立了组装厂。

同年6月，另一款重磅车型哈弗CUV上市，凭借较高的颜值、精致的内饰、丰富的配置，哈弗CUV一骑绝尘，遥遥领先。同年上市的还有赛俊SUV和赛影RUV。

2006年，长城汽车与博世联合研发，长城拥有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机量产，年底哈弗SUV柴油版上市供不应求。2007和2008年由于忙于轿车和MPV等车型，长城并没有推出全新SUV产品。但到了2009年和2010年的相继推出了哈弗M1、H3、H5等多款SUV。

2011年8月一代神车哈弗H6上市，并迅速成为中国SUV界的王者，目前已累计89个月夺得SUV销量冠军。

也是在2011年，长城哈弗SUV累计销量突破60万辆，此后陆续推出多款全新SUV，包括哈弗M4、H2、H1、H8、H9、H7、H2s、M6、H4等等，还在2017年，推出了第二代哈弗H6。

期间，长城哈弗发生了几件大事，2011年长城汽车在上交所上市，成为在香港和内地同时上市的民营企业。

2013年3月，哈弗开始作为一个**品牌运营。

2015年，哈弗发布红蓝标战略，红标定位为主流家用人群，蓝标则定位新年轻消费群体致使哈弗企业的产品线愈发丰富，可以满足更多消费者的需求。

2018年，哈弗推出面向90后年轻消费者的F系产品，并迅速推出了哈弗F7、F5、F7X等3款新车，且获得了不错的销售成绩。

2019年，F7销售14.1万辆，成为哈弗品牌仅次于H6的存在，同年哈弗品牌累计销量突破500万辆，但在500万辆的高度上，长城汽车海外战略再次升级，俄罗斯图拉工厂、泰国工厂相继落成，要知道作为中国最强大的汽车品牌之一，长城的使命绝不只是在国内称雄。

也是在2019年，哈弗H9，2020款上市，并在越野圈掀起了一股旋风，三把锁，低速越野巡航系统，坦克掉头功能，L2级智能驾驶辅助系统，再一次巩固了越野王者的地位。

更大的惊喜在2020年7月到来，在成都车展上第三代哈弗H6亮相，在短短三年的时间里，H6便推出换代产品实属罕见，而这么做的目的其实也很简单，它希望通过引领性的产品实现持续的优先。

要知道魏建军一直都有着强烈的危机感，或许正是因为这样的危机感，才有了今天的长城汽车和哈弗品牌。

另一个不得不说的是长城旗下豪华SUV品牌【WEY】。

2016年11月，广州车展前夕，WEY品牌正式发布，为什么叫WEY呢？很简单，它和很多国际知名品牌一样，也是以创始人的姓氏命名。WEY正是魏建军姓氏魏，也成为靠前个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，正是因此，魏建军可谓赌上了全部身价。

WEY定位高于哈弗，是中国靠前个豪华SUV品牌，他成立的初衷便是要打破合资壁垒，结束暴利时代，让豪华触手可及。

WEY的发布也成为中国汽车品牌向上的一个重要标志，成为中国品牌SUV与主流合资车型正面硬刚的开端。

2017年4月，VV7上市，指导价在16~19万元之间，突破了自主品牌的15万元天花板。虽然售价比传统自主SUV高，但却并没有高到离谱，这也是WEY与观致的不同之处，要知道因为定价不合理，叫好不叫座的观致几成先烈。而且VV7的设计、做工，用料、配置等等也的确可以媲美其他豪华品牌，秒杀同级合资，在安全方面为VV7也表现优异，除了丰富实用的主动安全配置外，还在中国品牌首次小重叠碰撞测试中获得了*高的评级。

同年8月为VV5上市，先期只有两款2.0T车型，第二年5月，又加推了1.5T车型，指导价在12~17万元之间，VV5的做工、用料依旧考究，配置同样丰富，安全方面也非常给力，成功挑战了全球最严苛的美标车顶静压专业测试，在负重6吨集装箱的同时，WEY品牌CEO坐在车内淡然接受采访，场面非常震撼。

依靠出色的性价比，这两款车获得了不错的市场反响，2017年累计销售8.6万辆，且单车月销量持续破万台。

2018年WEY品牌发起了双核驱动公式，推出了靠前款混动车型P8，WEY品牌年销量达到13.9万辆，这对于一个全新品牌来说实属不易。

也是在2018年，WEY品牌开始控制节奏，积蓄力量。因为对于一个品牌尤其是豪华品牌来说，它的建设绝不是一朝一夕之功，而是要经历漫长的岁月，不是一年两年，而是要以10年为单位。

2019年7月，WEY品牌第4款新车VV6上市，也是在这款车上开始出现了魏派字样，同时发布的还有牧羊犬全维智能安全系统，再让豪华触手可及的同时，还让安全无处不在。

10月，随着第30万辆整车下线，WEY品牌成为推荐，也是最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。这一年，虽然遭遇车市寒冬，但WEY品牌的销量还是突破了10万辆。

在这年11月，举办的WEY品牌三周年庆典上，魏派董事长为品牌创始人魏建军写下了三个关键词，用户、技术和全球化。用户不再是上帝，而是魏建军的朋友圈好友，产品技术方面则会继续过度投入、过度研发、过度配置。

同时2020年也将成为WEY品牌全球化战略元年，他计划在2021年进军欧洲市场，2013年进入北美市场，2015年挑战30万辆年销量。这是WEY的豪言壮语，也是无数车迷的热切希望。

2020年7月，为WEY坦克300亮相，硬派的造型，丰富的越野配置，一时间成为热议话题。显然WEY又开辟了一个全新的蓝海细分市场。

长城汽车怎么样

长城汽车股份有限公司（Great Wall Motor Company Limited）是中国的一家汽车制造企业，主要专注于SUV、皮卡和新能源汽车等领域。以下是长城汽车的发展史的主要里程碑：

1984年，长城汽车成立于中国河北省保定市。最初，长城汽车是一家从事汽车修配和改装的小型工厂。

1998年，长城汽车正式开始自主设计和制造汽车，并推出了自己的首款SUV——哈弗（Hover）。哈弗成为长城汽车的代表产品之一，奠定了长城汽车在SUV市场的地位。

2002年，长城汽车在香港交易所上市，成为中国靠前家在海外上市的SUV制造商。上市为长城汽车提供了更多的资金和资源支持，推动了企业的发展。

随着时间的推移，长城汽车逐步扩大了产品线，推出了多个SUV和皮卡车型，如哈弗H6、哈弗H9、腾狮等。长城汽车注重产品质量和技术创新，不断提升产品的竞争力和市场份额。

2010年代以后，长城汽车开始在国际市场扩展，并加大了对新能源汽车的投资和研发。长城汽车推出了多款电动车型，如哈弗EV系列和欧拉品牌。长城汽车在新能源汽车领域取得了一定的突破和认可。

此外，长城汽车也致力于技术创新和智能化发展。该公司积极推动智能驾驶技术和智能互联技术的应用，不断提升产品的智能化水平，并与国内外科技公司合作，推动汽车智能化的发展。

长城汽车在近年来取得了显著的发展成就，成为中国汽车行业的重要参与者之一，并在国际市场上获得了一定的知名度。长城汽车

保定有哪些汽车工厂？竞争力如何？

保定地理位置较好，工业农业发展都不错，前面我们对保定的汽车工厂做了罗列，今天来看一下总结。

保定汽车工业还不错，但集中度仍然不高，主要分了中部、北部和西南部三个片区，分别对应长城本部、长城徐水工厂和长安汽车。其他有一些小的改装厂，都排不上号。

好，先来看看具体的工厂分布：

（1）长城汽车： 长城汽车股份有限公司成立于1984年，总部位于保定市朝阳南大街2266号，资料显示长城汽车在中国目前有保定、徐水、天津和重庆4个制造基地，另外在江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目已经启动或开工建设。我们今天先讲保定基地。

实际上长城汽车总部之前也是处在初代长城工厂，但这个工厂目前已关停，不再生产。而在总部旁边有现代化的整车工厂和零部件配套工厂，这个整车工厂的全称为保定长城汽车工业园。保定长城汽车工业园建于2003年，2005年建成10万辆/年的产能，2007年该基地又建成20万辆轿车/年的产能，后续陆续进行扩建，目前这个基地的总产能为40万辆/年，占地面积1500余亩，总投资30多亿元。对应配套的#汽车试验场#跑道跨长约为1.1公里，规格很不错。

这个工厂目前负责部分长城风骏系列皮卡、轿车及非哈弗H6的部分SUV产品的生产。

（2）中兴汽车： 河北中兴汽车制造有限公司始建于1949年，前身是中国人民解放军冀中汽车修理大队，历经保定汽车修理厂、万能汽车制造厂、保定汽车制造厂，1999年12月正式改制为河北中兴汽车制造有限公司，注册地址位于保定市建国路860号。中兴汽车实际上是中国最早从事皮卡生产的企业，后面因为各种原因跟广汽合作几经折腾，扩张又收缩，目前中兴汽车只有两个工厂了，一个在保定，一个新投产的新能源基地在日照。我们今天要看的就是这个保定市建国路860号的保定轻型商用车生产基地。

保定轻型商用车生产基地，占地面积约33.5万平方米，投资约16亿元，产能10万辆/年。作为#汽车试验场#的路试跑道跨长约为354米，规格较低。这个工厂的主要产品为中兴品牌的皮卡，包括威虎、大领主和小老虎。

（3）长安客车： 长安客车全称为保定长安客车有限公司，位于保定定州市定曲路，前身成立于1965年的河北工具厂（军工背景），1975年军转民开始生产“胜利牌”客车，1987年改为河北胜利客车厂，1998年并入同为军工背景的长安汽车集团，并改名为河北长安胜利汽车有限公司，2005年破产重组为保定长安客车有限公司。这个工厂南边即为长安汽车在这里的另外一个基地——河北长安汽车有限公司，这是全国少有的一家公司的两个分基地挨着却有两个**子公司名称的情况。

长安客车工厂建设年代不详，占地面积约670亩，产能为15万辆/年。作为厂内#汽车试验场#的路试跑道跨长约为410米。这个工厂产品颇为丰富，包括校车、皮卡、轻卡、轻客等一系列产品，还有部分专用车。

（4）长城汽车徐水工厂 ：长城汽车股份有限公司徐水分公司，成立于2011年，位于保定市徐水区朝阳北大街（徐）299号，所以这个徐水工厂其实也是在保定，为了区分，一般把这里直接叫做徐水工厂而不是保定徐水工厂。

长城汽车徐水工厂2010年开始建设，这个地方实际上是一个超大的汽车工业园区，整车共分为四期建设，2013年首期投产，2015年二期投产，2017年三期投产，四期尚在建设中，总投资超过300亿元，总占地面积超过1300万平方米（13平方公里），建成产能为75万/年，规划总产能为100万辆/年！这个工厂是中国靠前个集汽车研发、汽车试验场、整车制造、汽车发动机和变速器制造于一体的超级综合体！整个工厂外围为跨长达2.9公里的长城汽车徐水试验场的高环跑道；西侧为整个工厂的冲、焊、涂、总四大工序车间，而整车工厂在西侧为生产配套的跨长为1公里的路试跑道；东侧为零部件区块，包括动力、底盘、内外饰、橡胶和线束等系统及零部件的生产及分装工作；最东侧为长城汽车徐水试验场的综合试验设施，包括#汽车试验场#标志性的动态广场，另外还有一些为后续扩大做的预留用地。

这个工厂的产品包括哈弗H6、哈弗H4、哈弗H8、哈弗H9等哈弗系列SUV和WEY品牌的SUV产品，另外也通过了纯电动生产资质认证，估计过段时间会生产纯电动产品。

（5）河北长安： 河北长安汽车有限公司，简称河北长安，最早有上期讲过的河北长安胜利汽车有限公司与重庆长安汽车股份有限公司于2002年7月8日联合组建，位于保定 定州 河北长安汽车工业园，现与保定长安客车有限公司一并打包到长安凯程汽车科技有限公司旗下，河北长安和保定长客属于两家**子公司，故分别介绍。

河北长安工厂占地面积约1300亩，投资金额不详，新厂区投产时间为2010年，产能约为17万辆/年，作为厂内#汽车试验场#的路试跑道跨长约为546米，规格一般。这个工厂的主要产品为微型车，包括微客长安之星5、微卡长安星卡、还有小型MPV长安欧诺S以及轻客长安之星9等。

河北长安跟前面的保定长安已经在2020年合并为长安凯程旗下，估计过几年之后就不会有河北长安和保定长客这两个区别了，都是长安凯程。

（6）部分小规模工厂。

①河北中瑞汽车制造有限公司 ，成立于2015年，位于保定市定兴县迎宾大街西111号，工厂占地面积约500亩，主要产品为新能源应急污水处理车、新能源电动物流车、电动环卫车系列、旅居车、绿色智能渣土车、中置轴车辆运输挂车、商务车及压裂砂罐车等一系列专用车。

②天马汽车集团有限公司 ，成立于2002年，位于保定市定兴县朝阳路33号，就在上面的中瑞汽车北边，主要业务也是专用车改装。

③大迪汽车集团有限公司 ，成立于1999年，位于保定定兴县定兴镇迎宾南街111号，早期曾做过皮卡、SUV产品，现在基本只做专用车了，厂区估计也基本租出去了。

④长城汽车股份有限公司定兴分公司 ，成立于2014年，前身为华北汽车，主要业务是长城发动机生产。

可以看出定兴县属于保定的专用车业务集群区，厂商还不少，不过竞争力都比较一般。

总结：得益于长城汽车和长安汽车的加持，保定汽车制造产业竞争力很不错，在SUV、皮卡、客车和专用车制造具有比较强的话语权，尤其皮卡业务可以算是独步中国，长城、长安、中兴的皮卡都在这里，保定可以算是皮卡之都。

数据：

2019年保定汽车产量：118.56万辆，排名全国第六位。

2019年保定汽车制造产值：不详

2019年保定知名汽车厂商：3家（长城、长安、中兴）；

2019年保定汽车产业竞争力水平：★★★☆

以上就是保定长城汽车股份有限公司的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！