前川汉铁路已规划动建（汉江规划局湖北各地要建的铁路）

前川汉铁路已规划动建

接下来具体说说汉江规划局湖北各地要建的铁路

汉江规划局：湖北各地要建的铁路，哪些进入了省级规划？

湖北在十四五中，规划了相当多的铁路项目。一共有16条，包括建成7条，建设3条，争取纳入国家规划6条。我们具体来看一下。

而在湖北各地市的十四五规划中，也罗列了不少铁路项目。我们从各地的十四五规划纲要中摘录了关于铁路建设的部分内容，除了部分地区（荆州、恩施等）未公开发布十四五规划，还有一些在本地区范围内的（如麻城市石材铁路等）项目也进行了排除，余下的就是其他涉及范围比较广的铁路项目，我们来看一看都有哪些。

综合分析一下，就能看出，各地除了省政府规划的项目之外，还或多或少地提出了自己的一些主张。比如：

襄阳市：当阳至保康铁路，荆门经保康至安康铁路

宜昌市：十宜高铁，当远铁路支线，宜昌至神农架城际列车项目

黄冈市：武汉至罗田英山铁路，黄陂前川经木兰至红安市域铁路，武汉新港江北铁路市域化改造

黄石市：推进咸黄黄城际铁路项目，推进台北（福州）银川高铁项目（这个应该就是武汉到南昌高铁）

十堰市：争取安康—十堰—南阳高铁，争取三门峡（洛阳）—十堰—宜昌铁路，推动东风公司铁路专用线重轨轻用项目，适时启动轨道交通和武当山旅游观光轻轨，谋划实施县县通铁路

荆门市：所有项目都在省规划范围内

孝感市：汉孝城际经孝昌到孝感北站

随州市：主要项目都在省规划范围内

潜江市：建设市域铁路城际铁路，积极争取国家高速铁路经过潜江方案

这上面的项目包括三类：

靠前类，项目基本处于本市范围内，主要靠本市的力量就可以解决。这类项目在十四五期间基本都是可以完成的。比如：当远铁路支线（宜昌），东风公司铁路专用线重轨轻用（十堰），武当山旅游观光轻轨（十堰），汉孝城际经孝昌到孝感北站（孝感）。

第二类，项目要途经两个地市，但相邻两市有共同需求，且项目投资不是很大，这样的虽然没有列入湖北省十四五规划，但在相关城市的推动下，很有可能在十四五进行建设。比如：当阳至保康铁路（襄阳），宜昌至神农架城际列车项目（宜昌），黄陂前川经木兰至红安市域铁路（黄冈）。

第三类，项目跨多地区甚至跨省，协调难度较大，或项目沿线地区条件不佳，投资巨大。这类项目可能必须要有省政府的强力推动，才能有效推进下去。比如，荆门经保康至安康铁路（襄阳），武汉至罗田英山铁路（黄冈），咸黄黄城际铁路（黄石），福州银川高铁（黄石）。

第四类，项目的可行性不足，与现有线路重复或客流量无法保证，这类项目，可能在省政府层面会暂且搁置，待条件成熟时再行建设。比如，洛十宜高铁（宜昌、十堰），这条线路与既有线路重合度较高；安康—十堰—南阳高铁（十堰），这条线路与即将开工的合襄康高铁重复。

上面还有一个有意思的地方，十堰南边的房县，竹溪，竹山三县至今没有铁路，所以十堰在十四五规划中提出了谋划县县通铁路，但其本级规划中，又没有具体的项目，不知道这个县县通铁路是利用的哪个项目。依我看，很可能是利用襄阳提出的荆门经保康到安康铁路，这个直接穿过南三县，很可能投入建设。

同路不同命，汉巴南铁路四川段明年通车，陕西段却毫无动静

汉巴南铁路是连接陕西汉中和四川巴中以及南充的一条时速为250公里的高速铁路，这条铁路可以在汉中站连接西成高铁继续北上，也可以在南充北站连接兰渝铁路南下，因此对沿线地区都非常重要，但是相同的一条高铁线路，涉及到的陕西和四川两省的态度却截然不同，四川省拿出了足够的诚意和态度来对待这条高铁线路，巴中至南充段作为四川省首条由地方财政全额投资并主导建设的高速铁路，足以证明四川省对巴中和南充两市开通高铁的重视。

汉巴南铁路巴中至南充段早在2019年底就进入了全面实质性施工阶段，后来虽然受疫情影响施工进度有所放缓，但是目前仍然在保质保量地平稳建设中，按照计划，巴中至南充段将于三月份开始进入铺轨阶段，这段铁路的通车时间预计在2024年，也就是明年的五月份通车运营。

届时汉巴南铁路巴中至南充段将暂时作为四川省内的城际铁路来运营，由此结束巴中和南充两市不通高铁的历史，通车后这条铁路可以在南充分别连接达成铁路前往成都，连接兰渝铁路前往重庆，到时候巴中到成都和重庆就可以实现动车直达，等到成达万高铁建成通车后，巴中可以借助这两条铁路实现和成都的高铁直达，进一步缩短两地的铁路旅行时间，并且还可以往东前往重庆万州。

以上就是前川汉铁路已规划动建（汉江规划局湖北各地要建的铁路）的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！