炒股l2是什么意思?一文看懂炒股Level

蔚来用自动驾驶成功反弹股票 常说的L2又是什么级别?近日,车圈、科技圈、金融圈,三圈重叠的一条大新闻无疑是蔚来汽车与英特尔旗下自动驾驶公司技术公司“Mobileye”间的战略合作。......

炒股l2是什么意思

接下来具体说说一文看懂炒股Level

一文看懂炒股Level-2软件怎么用?

在跟其他股民聊天的时候经常会听别人说到Level-2行情,并说Level 2是短线操作的好助手;更有很多投资牛人专门订购了Level-2工具辅助看盘。那么,究竟Level-2到底是个什么东西呢?

正式的讲,Level-2产品目前是由上海证券交易所推出的实时行情信息收费服务,主要提供在上海证券交易所上市交易的证券产品的实时交易数据。

简单的讲,一般的Level-2产品主要具有以下几大功能:

较普通行情软件升级了资金流向监控功能 。实时主力资金流向监控。采用领先的机器学习算法对Lvevel-2成交数据进行智能排单分析,跟踪主力准确性比传统算法高近一倍。通过DDX、主力资金流向等指标数据,用户可以实时掌握主力资金的流向动态,准确获取主力资金动向,更有依据的做出决策,最大程度的避免做出错误的决策。

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Level-2行情特点:

a) 行情快3秒! Level-2用户拥有专享服务器,行情更新更实时,让您靠前时间捕捉交易良机;俗话说“天下武功,唯快不破”,比别人更快刷新行情变化,就能更早的做出交易决定,试想一下在行情剧烈变化的时候,早一秒挂单将会为你多赢多少?

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b) 十挡买卖委托! 普通行情软件一般显示买卖各5个价格,Level-2用户可见十档行情,深市股票更有全景500档委托。针对委托数据进行分析,可以发现买卖意愿的强弱。看到的更多,我们才能更准确的了解庄家的意愿。买卖行情信息更丰富,你就能够更清晰明了的找到阻力位和支撑位所在;

举个栗子:

市场上有庄家在卖一到卖五挂上大量卖单的委托,如果我们只能看到普通行情的五档行情,就会影响我们做出判断,以为当前的抛压很重,很容易使我们做出错误的判断;但是有了十档行情系统后你就可以发现,在卖六到卖十上面并没有太大的卖单委托,我们在卖一到卖五看到的抛压实际上是主力做出的诱饵,诱导我们惊慌之下丢失筹码,也就不至于在慌乱之下做出错误的判断,有可能会为我们挽回不必要的损失?

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c) 买卖队列 。展示买一卖一上前50笔挂单明细,根据委托单的大小或委托单是否有规律,可以判断委托是机构、大户、或散户所为,以此用户可以做出资金的交易判断。

例如,看到某一只股票当前处于涨停状态,我们可以通过观察买卖队列,看到该股票的买单封单量很大,并且连续抢封,则该股票第二日的上涨空间较大;反之,如果封单大单总是在关键时刻撤单,多散户最终成交的,则该股票可能具备一定风险,有可能涨停意愿并没有很强。

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蔚来用自动驾驶成功反弹股票 常说的L2又是什么级别

蔚来用自动驾驶成功反弹股票 常说的L2又是什么级别?

近日,车圈、科技圈、金融圈,三圈重叠的一条大新闻无疑是蔚来汽车与英特尔旗下自动驾驶公司技术公司“Mobileye”间的战略合作。宣布基于蔚来第二代整车平台打造L4级自动驾驶车型。

这件事要是放在别的汽车企业充其量也就是个行业新闻。但放在蔚来,可谓是一石激起千层浪。来看看股市吧。触底反弹有木有!?1.19美元时候没买入的墙角哭去吧……

再此也恭喜李总总算能喘口气。我也在创业,理解其艰辛!此处省略一万字,真心希望蔚来好。

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蔚来自10月7日至11月5日股市表现 来源:富途牛牛

好事总是扎堆,有新闻说最近“Waymo”也在大量采购捷豹I-pace。这事是从2018年3月,“Waymo”宣布组建无人车队开始的。据说要持续到2020年。“Waymo”的后台老板是谷歌公司,都懂了吧。

好了,这样的新闻一多,总会令人觉得不能单从财经角度去理解。比如我,我其实更好奇的这些秀要坚持多久才能,无缝链接到真正的无人驾驶时代。而现实中,当你到店购车各种辅助驾驶的技术功能,会被销售人员统一用黑科技卖点给你一通灌。尤其自主品牌与新能源品牌。一个说物超所值,一个代表未来。

那么无人驾驶技术到底到了什么程度,值不值得我们花大把银子买单?下面我们就以干货心态聊聊。

目前全球有很多车企与科技公司都在研发无人技术。目前技术上最领先的三家是Nvidia、Waymo、Mobileye

英特尔Mobileye、英伟达、Waymo智能驾驶阵营来源:方正证券研究院

通过上面这张图大家就可以看到目前的站队情况。开头说过Mobileye和蔚来也搞到了一起。省略一万字的各种商业战略目的,就从技术本身可以出无人驾驶技术实现起来非常难。现在还处于科技巨头们把玩摸索的状态。否则深圳华强早就该出现在上图了。

那么你可能会说,我的特斯拉已经能无人驾驶了!新闻上也是这么说的。Ok!我明确的告诉你,老百姓能买到最牛的特斯拉,其无人驾驶能力也就处于L2.5级。你现在随便去个自主品牌店,上来就会跟你说我们的车装备L2级自动驾驶系统。只差0.5代呦!

Ok,那什么是L2级呢?最牛是几级呢?大家见下表。来自SAE的评级

来自SAE的评级

看完表你可能会问,SAE是什么?是美国机动车工程师学会(该组织成立于1905年)。他们对自动驾驶系统进行了定义。从0-5共五级。他们不仅定义自动驾驶,也是全球最大的汽车工程学术组织。

自动驾驶系统为什么不是AAAI(美国人工智能协会)来定义呢?因为他们正忙着定义“终结者”呢。

好知道评级了,我们得知道我们所处的时代,目前我们常见的L2级自动驾驶系统能实现,全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。听着又多又酷,我们再来看张图,看看我们这个时代处于这项技术的什么阶段吧?。我觉得这才是能让人为此掏银子的重要因素。这张图依旧源自SAE,但他们3年前规划的。从目前实现的情况看L3实现还需要往后至少推3年,所以我觉得L4甚至L5至少是2025年(原文件是2020年)以后的事了……

看到了吧?这上说的很清楚。如果按人的年龄算,如今正在普及的L2级自动驾驶技术对标L5,充其量也就是处在青春期的少年。还不太成熟,只能在一定条件内,有限解放一些人类驾驶员的工作。而且是很有限!有很多人类才能做好的事以目前的技术用机器来做时就像个小白。

比如路虎引以为傲的全路况进程系统。目前已经进化到了第二代。你可以简单理解为越野环境下的定速巡航功能。

如果你觉得路虎的例子太极端,还有一些平常的例子,比如我试驾吉利星越时,在盘山道使用车道保持,却因上下坡的原因经常走偏,险些撞山。这是由于车道保持系统靠摄像头对道路标线进行识别,以目前的技术能力只能保证在,标线清晰,道路平缓,没有急弯,并保持一定车速的情况下才能顺利运行。这说明在山区生活的人根本用不上这个配置。

在看看奥迪Q2L,我在平直高速公路上开车时,打开它,功能顺利实现,但手要虚放在方向盘上,只要离远,就会提醒你握紧。这明明就是没有解放双手嘛。其实Q2L的表现算是仁义的,L2级系统要求人类驾驶员要时刻准备接管车辆,因为系统可随时任性的离开还不提醒你。某些自主品牌的车就不提醒。想知道吗?我悄悄告诉你。

看到这你可能会问,那这套东西值多少钱呢?我先说说硬件,L2系统的探测(感知)装置,一般由前风挡玻璃后方的单目摄像头,和一颗位于前进气格栅的毫米波雷达来探测前方的障碍物。除此之外,还有泊车辅助的超声波雷达和全车摄像头,以及用于盲点监测的另外两颗毫米波雷达(一般位于左右反光镜内)。

我搜了下某宝,三个毫米波雷达3000块,满打满算一套8头超声波雷达(最便宜的雷达)150块,一个单目摄像头400块。全部加起来,硬件不过4000元。

当然对于一套系统而言不能单看硬件,软件才是灵魂。从前面描述自动驾驶系统发展历程的图中,细心的朋友可能已经发现从L2~2.5-L4硬件的差距都不是很大。无非线性雷达换成激光雷达(精度更高)。但他们的“鲁棒性”会有很大不同。也就是说同等硬件条件下,L4系统比起L2系统来说出错率会低很多!否则前面说到的三家科技公司也没动力做了。

最后我在找个车型给大家看看有没有价差。

车价差了1.5万元。毫无疑问顶配多了很多功能,比如后排隐私玻璃,前排座椅加热与主驾调节记忆。但懂车的朋友都知道这些配置差距,不至于差出1.5万。我相信L2级自动驾驶系统一定是4S店销售推销顶配车型的一大卖点。

好了聊了这么多,我观点是这个功能不值得我们大把花钱,至少在L2级这个层面上。等以后L3,或L4还有点意思。

当然汽车智能化越高,也更依赖城市基础设施的建设,比如普及5G,与各种交通参与者的高素质表现。相信在立法层面上也会有针对性的新法规出台。至少以目前,开车不扶方向盘警察叔叔看到不会不管。

最后我给大家盘点下从L2-L5目前已知的代表车型:

奥迪Q2L L2部分自动化驾驶系统

特斯拉-Model 3(进口) L3有条件自动驾驶系统

Waymo L4高度自动驾驶系统

以上就是炒股l2是什么意思?一文看懂炒股Level的详细内容,希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获!

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