港珠澳大桥有哪些上市公司承建港珠澳大桥的数字化是？格力地产港珠澳大桥珠海口岸项目入选国企数字化转型案例
港珠澳大桥有哪些上市公司承建港珠澳大桥的数字化是
图为港珠澳大桥作为基建狂魔，中国建造完成了很多超级工程，其中就包括港珠澳大桥，其总投资额高达1269亿元，超过了国内很多大项目，同时它也是全球最大的跨海大桥！建成后迅速吸引了世界人......接下来具体说说格力地产港珠澳大桥珠海口岸项目入选国企数字化转型案例
柳工欧维姆：天眼和港珠澳大桥背后的精工巧匠
柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称“欧维姆”）始建于1966年，前身是柳州市建筑机械总厂，现为柳工集团下属子公司。 历经50多年发展，柳工欧维姆已成为国内预应力行业规模领先、技术先进的代表性企业之一，主导产品有预应力锚具、预应力施工设备、桥梁用缆索、工程橡胶支座及伸缩缝、高强砂浆制品五大类 。细分30多个系列，400多个品种，综合产能居国内首位，国内市场占有率35%以上。
自80年代初期，欧维姆便踏上了科技创新的征程，其参与的“现代预应力混凝土结构关键技术创新与应用”“超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术”项目， 先后荣获国家科技进步一、二等奖 。中国 天眼“500米口径球面射电望远镜（FAST）项目” 是世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜，在未来30年内继续保持世界一流设备的地位。2019年，欧维姆凭借在中国天眼项目索网主体工程建设中突出表现， 荣获中国建筑业协会颁发的国家优质工程“鲁班奖” ；在举世瞩目的 港珠澳大桥“超级工程”背后 ，也运用了欧维姆相关技术及产品。港珠澳大桥施工难度之大居世界之最，对防震、抗风要求尤其严苛，要求能承受16级台风。经过反复挑选，大桥近80%的隔震橡胶支座由欧维姆提供，成为“超级大桥”柔韧“关节”。同时，工程预制桥墩采用大直径预应力高强螺纹钢筋锚固体系，设计抗拉强度达到1100MPa。2018年“山竹”台风来袭，最大风力达到17级，港珠澳大桥稳稳经受住了考验。
精工巧匠背后的数字化之路
欧维姆高度重视技术创新，通过持续不断地投入，实现产品升级，产业升级。 在管理信息化建设方面，欧维姆早期也开展了大量工作，先后引入MIS、数据分析、PDM、CAPP、人力资源、ERP、OA等系统，但财务、供应链业务数据与财务数据分离，系统林立且定位不够清晰，造成职能交叉或者职能空白，信息相互不共享，流程不闭环，业务不协同，难以支撑公司发挥“整体合力”作用。 数据标准不统一还导致“数据打架”，信息可信度低，信息系统可发挥的作用力有限 。即便局部实现了设计生产一体化、供应链管理、财务核算及存货核算功能，但依然存在结账周期长、库存周转性低、帐龄不准确、数据重复录入、设计变更不及时影响生产等问题，不利于实现精细化的集团管控。
随着全球基础建设产业的不断发展和升级，欧维姆发展也“驶入了高速公路”。 对外，客户对欧维姆的质量、交期、交付弹性化等要求越来越高；对内，欧维姆按合同项目组织生产建造的 “边设计、边采购、边生产”业务模式，要求企业内部各个业务环节、与供应商等高度协同，对下属业务单元管控与指导需要更加精细化、精准化；对上，欧维姆与柳工集团的数据对接要求更加自动化、智能化。欧维姆急需一个信息化集成平台支持业务与管理的提升，支持欧维姆在产业互联网时代实现数字化转型。
为此，继柳工集团旗下两家生产制造企业成功试点实施金蝶EAS一体化的财务供应链系统后，2018年，由欧维姆公司副总经理陈剑勇牵头，在柳工集团已建成的金蝶EAS系统上，扩展建设包含生产、供应链与财税业务在内的PM ERP管理信息化大平台。这一平 台整合了欧维姆集团内的各个信息系统，实现信息共享，流程闭环管理，通过系统建设达成以销售合同为源头拉动的项目管理模式，建成以进度管理为主线，以合同管理为中心，以成本管理为核心的研、产、供、销、服、财、税一体化价值链的纵衡双向管控平台 。在这次ERP信息管理平台的再造中，欧维姆还通过集成现有PDM及CAPP系统，整合了在用的MIS系统功能，真正实现设计制造一体化，计划协同和业财融合。
2019年8月，新ERP系统（一期）上线，让欧维姆的 月结速度提升了90%，实现结帐后2天出成本，账龄准确率提升95% ，在非共享模式下 自动化会计凭证比例80% 。原本令研、产、供、销、财等部门头痛的客商、货料数据混乱问题得到了根本性的解决，交货准确率和及时性也得到了大幅度提升。欧维姆副总经理陈剑勇强调，通过本次ERP系统重建，欧维姆初步完成了 重点资源整合，形成优势互补，打造出集团化、聚焦化的业务突破核心竞争力，进一步助力欧维姆产业升级与数字化转型。
格力地产：港珠澳大桥珠海口岸项目入选国企数字化转型案例
近日，由格力地产承担建设并参与运营的港珠澳大桥珠海口岸再获*家级殊荣，其“基于5G的智慧口岸应用项目”作为广东省国资系统唯一入选项目，入选 “2020年*务*国资委国有企业数字化转型100个典型案例” 。
这一成绩的取得是对口岸建设者、运营者的肯定与鼓舞，更是践行“用好管好大桥”殷殷嘱托、助力粤港澳大湾区建设时代使命的实干与担当。
2019年，港珠澳大桥珠海口岸摘得中国建筑行业工程质量*高荣誉——鲁班奖
智慧口岸
数字化转型的创新实践
为实现“在一流口岸工程上实现一流运营管理”的目标，充分发挥口岸枢纽作用，珠海创投港珠澳大桥珠海口岸运营管理有限公司（简称“口岸运营公司”）以建设高效创新的“智慧口岸”平台为重要举措，提升口岸的服务管理水准和运行效率。
智慧口岸是基于大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链等新一代信息技术的综合应用项目。2019年3月，珠海口岸开通5G基站，成为“全球推荐5G试点口岸”，完成了5G网络覆盖，结合口岸服务，创新性地将5G与口岸通关服务、运营管理结合起来。
港珠澳大桥珠海口岸5G基站开通
以通关服务为例，口岸态势感知系统利用5G特性获取口岸的多维数据，并实时进行AI分析，在口岸的服务门户上实时呈现通关畅顺度及相关视频，为公众的通关与出行提供重要的决策参考。
经过两年的建设，智慧口岸初步建成人工智能应用系统、物联网应用系统、口岸态势感知系统、可视化智慧运营管理平台，以及集出行服务、通关服务、商旅服务、信息发布等服务内容于一体的一站式智慧服务门户，初步实现口岸运行智能化、综合管理高效化、指挥调度可视化、通关服务便利化。
智慧口岸
湾区协同发展的战略路径
作为港珠澳大桥的桥头堡，珠海口岸是全国唯一的三地互通口岸，是连接粤港澳三地的重要枢纽。
截至2020年10月23日港珠澳大桥开通运营两周年，经珠海口岸通关累计货车22万辆次，出入境旅客1600万人次；开通来往珠港各类班线85条，省内线路33条，发车约30万班次，运送旅客超过550万人次。
珠海口岸串联起粤港澳三地交通联运体系
此外，覆盖香港全域的交通专线也陆续开通，交通网络不断向广东及周边地区辐射延伸，逐渐形成了串联粤港澳三地的交通联运体系。
“十四五”时期，珠海将向粤港澳大湾区重要门户枢纽、珠江口西岸核心城市和沿海经济带高质量发展典范的目标奋力前行，作为广东省建设“一核一带一区”的主场，珠海的人流、物流、资金流、信息流将进一步增加，智慧口岸的建设对于促进湾区协同发展的战略意义更加凸显。
智慧口岸
深化科技创新的发展契机
“基于5G的智慧口岸应用项目”入选国有企业数字化转型典型案例将成为口岸新一轮发展的契机。2020年，口岸运营公司获全国高新技术企业认定；口岸信息化获得珠海市工信局5G行业应用示范项目；珠海市总工会工匠人才创新工作室在口岸挂牌。
2021年，智慧口岸建设将进入新的发展阶段，深化扩大人工智能、物联网与大数据技术的应用，提升完善口岸公众服务门户，打造大湾区有影响力的综合性公共服务平台，进一步提高口岸枢纽的服务水平，加快口岸智慧运营管理平台建设，完成数字化口岸的一期建设，为智慧口岸的完成做好基础工作。
珠海口岸可视化智慧运营管理平台
当前，数字经济已经成为全球最重要经济形态，国家实施网络强国、数字中国、智慧社会战略，推动互联网、大数据、人工智能同实体经济深度融合。
作为数字化转型典型案例，珠海口岸将不断提升创新能力、强化科技力量，为促进国有企业数字化、网络化、智能化发展做出应有的贡献，为构建世界经济共同体贡献中国智慧和中国方案。
总投资额1269亿元，中国建造的港珠澳大桥，究竟攻克多少难题？
图为港珠澳大桥
作为基建狂魔，中国建造完成了很多超级工程，其中就包括港珠澳大桥，其总投资额高达1269亿元，超过了国内很多大项目，同时它也是全球最大的跨海大桥！建成后迅速吸引了世界人民羡慕的目光，让老外们纷纷感叹：不愧是基建狂魔，但作为世界上难度最大的工程之一，中国在完成这个项目时，究竟攻克了多少难题？
图为港珠澳大桥
港珠澳大桥是一座连接香港，广东珠海和澳门的桥隧工程，于2009年12月开工建设，直到2018年10月正式开通运营，全线长为545千米，其工程难度之大，建造技术之复杂闻名世界，在世界交通工程史上留下了浓重笔墨，而它的建成，促进了内地，香港，澳门三地人民的交流往来，推动了港澳地区的经济发展，对于中国来讲意义非凡。
图为港珠澳大桥
作为全球已建的最长跨海大桥，港珠澳大桥有哪些建设难点？靠前，该桥地处外海，气象水文条件复杂，而中国此前并无建设此类工程的经验，所以只能摸着石头过河，建设难度自然大，第二，海底环境复杂，海床面泥沙淤积，粉质粘土深厚，下卧基岩面起伏变化大，而且桥址所在区域为弱洋流海域，对于沉管放置存在极大影响，第三，淤泥为生态环境的重要组成部分，过度开挖可导致发生灾难性后果，所以施工团队既要努力满足低于百分之十阻水率的苛刻要求，又不能过度转移淤泥，处境非常为难。
为解决这些问题，施工团队另辟蹊径，因地制宜提出了多种解决办法，如在解决淤泥干扰问题方面，采用钢筒围岛方案人工造岛，好处在于能够减少淤泥开挖量，在沉管对接方面，采用了中国自主研制的半刚性结构沉管隧道，并利用集数字化，精准声呐测控，遥感压载等技术为一体的无人对接沉管系统，推动工程科学有序进行，从而实现了沉管放置和对接的目标。
图为港珠澳大桥
经过将近十年的努力，港珠澳大桥项目终于圆满完成，它不仅是中国基建实力的代表，也是科学技术的集大成者，在该桥建设前后，技术团队出版了18部相关专著，发表了500多篇论文，提出了1000多个创新项目，形成了63份技术标准，申请了600多项专利等等，还先后攻克了十多项世界性桥梁建设难题，形成了中国自己的桥梁工程技术体系，也为世界其它国家建设桥隧工程提供了成熟，可靠的蓝本。
以上就是港珠澳大桥有哪些上市公司承建港珠澳大桥的数字化是？格力地产港珠澳大桥珠海口岸项目入选国企数字化转型案例的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！
