有哪些国资上市公司退市了的（退市国企股）

有哪些国资上市公司退市了的

接下来具体说说退市国企股

*ST海投退市了，国资面值退市靠前股来了

2023年6月12日的*ST海投很引人关注。

因为做ST股的都知道，今天如果*ST海投不拉到涨停，就会面值退市。

因为*ST海投是第19个交易日股价低于1元，结果收盘0.89元，就算明天拉涨停，也来不及了。

*ST海投面值退市已经提请锁定了。

从5月17日开始收盘在0.98元开始，S*T海投始终挣扎在面值退市的漩涡中。

*ST海投的可能退市，前面写在可能退市名单里，也不算是马后炮吧。

这篇文章里：

2023年预估到年底大概要退市股票50家以上，今天还是坚持这个观点。

那有同学说，*ST海投控股大股东没想办法救一下吗？你别说，还真救过，但是方法是否有效，是真救还是不想救，那就不好说了。

01

*ST海投大股东发公告增持2000万元

很多同学不相信*ST海投会退市，认为国资控股，大股东又发过增持公告，就凭这两点都不会退，资金在最后关头，一定要去救。

其实解读公告，*ST海投的大股东计划增持不低于2000万元。

增持价格不低于0.95元，包含0.95元，就是股价在0.95元，或者超过0.95元，我才会增持，0.89元，不属于公司增持的范围。

02

*ST海投和*ST凯撒的战略合作

2023年5月24日，*ST海投和*ST凯撒签署战略协议，当时看到这条公告书，还不厚道的笑过，自古以来，强强联合，强弱联合也有，怎么还有弱弱联合的。

现在事后诸葛亮的回想一下，是不是意味着ST海投已经放弃，两家的业务并入*ST凯撒。

后续ST凯撒是否申请破产重整，然后把*ST海投的这些资产重新合并，让我们拭目以待。

03

退市常态化，推动了二级市场进出通畅，有助于在长期提高上市公司质量，真正地扶优汰劣，推动资源优化配置。

而国资系壳公司退市，是资本市场生态建设的一大进步，说明在市场优胜劣汰的大趋势喜爱，非市场化的退市制约因素正在变少，

市场更愿意对不同类型的企业主体平等对待。

今年退市的*ST计通，国资控股，因为财务造假仅仅几百万退市。更早一点的昆明机床，因为连续多年亏损退市。都说明了问题，国资上市公司不是进了保险箱。

而*ST海投的面值退市，更是执行面值退市以来，靠前家面值退市的国资控股上市公司，据有划时代的意义。

04

总结一下：

1：研究退市股票的目的，是回避风险。

2：2023年已经退市43家上市公司，其中财务退市占大部分，还有几家正在退市的路上。

3：国资控股的*ST海投的退市，说明在市场化的大趋势面前，不同类型的企业主体都面临同样的考验。不要心存幻想，永远敬畏市场。

再次重申，本文作者水平不高，脸皮很厚。 但是唯一的可贵之处就是真诚，客观。

本文不构成任何投资建议，本文的数据可能会有错误，仅为信息分享。任何因引用数据，或者本文导致的投资行为发生的亏损，《ST股重组》及作者概不承担任何责任。

我是飞教头，非专家，非学者，非老师，中间略懂点ST股。

退市国企股，年营收33.2亿，恢复上市吗？

两市A股数量已经超过5000家，但是退市股仅仅158家！数据上看，退市股俨然成了稀有品种！退市股里面的国资控股更是稀有中的稀有！

400098航通3，靠前大股东中国航天科工集团有限公司，持有2.972亿股，占比56.95%！航天科工实际控制人是*务*国有资产监督管理委员会！对于这样的背景，航通3何愁不能再度恢复上市？

主动申请退市

400098航通3前身是航天通信，股票代码：600677！2021年2月20日，航天通信发布主动退市公告：经审计航天通信2016-2018年度归属于上市公司股东的净利润连续为负值，公司股票被实施退市风险警示(*ST)。

航天通信于2020年4月30日披露了《2019 年年度报告》，2019年净利润继续为负，公司股票于2020年5月29日起暂停上市。

2021年2月20日，航天通信向上交所提出了主动申请退市，主动申请退市之后，公司业绩转好之后可以再次申请恢复上市！

登陆老三板，股价翻倍

航天通信退市摘牌当天，2020年4月29日，股票跌停收盘。股价3.01元，换手率1.47%，成交额2003万！

2021年9月1日航天通信发布公告称：公司股票代码改成：400098，每周交易3次，周一、三、五，开始转让时间9月6日。

9月6日之后航通3股价开始飙升，从3.01元，一路涨到2021年11月27日收盘，股价达到6元，此时对应退市时3元/股，已经实现翻倍！但是这点儿涨幅肯定不是老三板股民所期待的，他们在等恢复上市的10倍、20倍的涨幅！

年营收33.2亿，亏损幅度减小

航通3在2023年1月12日晚发布了预亏公告：预计2022年全年亏损1.6亿–2.3亿之间！对比去年同期亏损4.07亿，亏损幅度在减小！如果按照这样的业绩继续努力，2023年能够实现盈利！

目前还没有公布2022年营收，2021年营收33.2亿，相比2022年营收不会出现大幅度的下滑！2023年疫情影响结束，经济复苏，未来实现盈利的可能性在增加！

恢复上市可期

2023年2月17日，全年注册制落地，如果航通3能够在2023年实现盈利，它能够满足上市的第二条：

(二)预计市值不低于50亿元，且最近一年净利润为正，最近一年营业收入不低于6亿元，最近三年经营活动产生的现金流量净额累计不低于1.5亿元；

现在就差2023年业绩能够扭亏为盈了，航通3主动申请退市，将来恢复上市进程会更加快捷！

股民们如何看待航通3

航天云网，才是未来，应该注入卫星互联网才行，不要什么汽车这些垃圾困难企业。

今天航天科工二院代表，大谈低轨卫星互联网的整体建设，现在注册制，就应该把沈阳两个老大难落后军工踢出去，置换二院的云网。与其年年贴钱给沈阳两家烂军工，不如把钱投在云网上，市梦率起码杠杠的！

注册制来了，可以上市，筹码越来越少。

以上就是有哪些国资上市公司退市了的（退市国企股）的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！