无人机相关的股票（无人机第一股亿航反击狼群）
关于无人机相关的股票很多人还不了解，今天小编就为大家整理了相关内容，希望对各位有所帮助：
接下来具体说说无人机第一股亿航反击狼群
A股仅剩一家！无人机、机载武器双军工龙头，股价已横盘45周
今天看的这家公司是国内唯一同时具备无人机和机载武器研制能力的单位，产品包括常规类型无人机、特种用途无人机及空地导弹系列，可成体系、成建制的部署到相关用户。在察打一体无人机、无人机机载导弹等领域已位列国内靠前梯队。
而从公司的股价表现来看，公司自今年年初调整之后，已经横盘了45周的时间。
从行业上来看，公司属于航空板块，主营是从事无人机业务和膜业务两大业务板块，
接下来， 让长风来代大家来问问公司，它到底都有什么竞争优势和业务亮点吧，
长风：你好！请问你们公司业务现在到底是无人机比重大，还是膜业务比重大，毕竟你也说了，你是以无人机和膜业务为主营。？
公司 ：公司2019年，无人机业务营收为16个亿，利润为6.12个亿，膜业务为14个亿，利润为2.22个亿‘；
2020年，公司的无人机业务营收为14个亿，利润为5.1个亿，膜业务为14个亿，利润为2.36个亿
从营收上来讲， 公司的无人机业务和膜业务占比是接近的，但是从营业利润来讲，公司目前无人机利润远远超过膜业务。所以，自然无人机业务是公司的重心所在。
长风：好的。那公司在无人机领域都有什么优势呢，毕竟无人机我们听得较多的就是大疆了，
公司 ：哈哈哈，大疆民用做得确实不错，我也知道。
不过，论军用，还是要看我的无人机。
长风：那公司在军用领域，无人机处于一个什么样的地位呢？
公司：我是国内唯一同时具备无人机和机载武器研制能力的单位，
而且我拥有目前国内最完整的无人机产品型谱，先发优势明显，
目前我的无人机产品，涵盖中大型、高中低空、远中近程、固定/旋翼等十余种 产品，根据用户需求拓展出测绘型、物探型等多种衍生型。
长风：公司无人机这么厉害，能够参与国际市场竞争吗，有优势吗？
公司：当然！我的产品已出口至多个国家并获大量国际、国内市场订单，而且 我是咱们国首家实现无人机批量出口、出口量最大的单位,近10年销售累计数处于全球市场前3位。
长风：看来咱们国家的无人机在国际上也是有竞争力的啊，我骄傲！
那接下来，来谈谈咱们公司的膜业务吧，毕竟营收也算是占据了半壁江山的，
现在的太阳能光伏、锂电池这些新能源赛道都很火，公司的膜产品，是否有新能源相关应用呢？
公司：当然了！ 我的光伏膜就主要应用在太阳能发电板上；不过，锂电池隔膜目前已经停产，正在逐步处理。主要是遵守当初重组的同业竞争承诺。
长风：好的，谢谢！最后一个问题，公司的无人机业务是否有向民用发展的意愿，做过哪些尝试呢？
公司：其实 公司的无人机已有不少民用案例，比如：“国家基础地理信息中心国家应急测绘保障能力建设项目-普通型短航时固定翼无人机航空应急测绘。”
好的，谢谢公司的解答，相信大家对于这家公司的业务也有一定的了解了。
（公司的名称和股票的代码，会在文章最后公布。在此之前请先保持中正平和的心态，客观公正地了解完公司的基本情况，再去揭晓最后的那个答案）
接下来，就让我们来进一步通过系统化地梳理公司财报，看看公司的内在质地情况，
先看公司的成长性情况，
公司的营收从2016年的5.15个亿，增长到了2020年的29.88个亿，
看起来公司平均每年的营收增长速度为46.99%。
不过，需要注意的是因为公司在2018年进行了资产重组，公司的实际营收成长性是没有那么高的，
比如，在重组完成之后，公司2019年的营收增速为14.04%，2020年公司的营收增速为-3.62%。
如果只看公司重组之后的营收，每年的增长速度为5.21%。
接下来再来看公司的利润情况，
公司的利润和营收表现近乎一致，
公司2016年至2020年平均每年的利润增长速度为39.14%。
但这同样是因为重组所带来的增长，
如果只看重组之后19年和20年，则公司平均每年的利润增速为7.02%。
看完了公司的成长性，接下来就是分析下公司的财务状况如何，流动性是否充裕，
公司截至最新的2021年3季度负债率为18.33%。
最近五年， 除了2020年，其余年份，负债率均线20%下方。
而从流动性来看，
公司近年来的流动性也是有了明显的提升，
从2016年每1元流动负债，对应2.38元的流动资产；
到2021年3季度，公司没有1元钱的流动负债，就有3.49元的流动资产相对应。
这家公司的负债率很低，流动性也非常充裕。
最后来看看公司的现金流情况，因为持续的现金流流入，是公司是公司持续发展的基石
可以看到，公司在重组完成之后的2018年，现金流呈小幅流出，而2019年、2020年，现金流均大幅流入。
而今年3季度，虽然公司的现金流为负，但按照公司的惯例， 四季度，才是公司结算的重点，四季度的营收，通常占到一年营收的60%以上。
而且现在的资金流出主要是因为公司本期应付票据到期承兑，同时加大现金结算比例所致。
做空机构又来袭：无人机靠前股亿航反击“狼群”，股价反弹7成
牛年伊始，又有中概股遭遇大空头突袭。美东时间16日，做空交易机构狼群（Wolfpack Research）发布报告称，中国无人机制造商——亿航智能（下称“亿航”，代码EH）是“一支精心拉抬的个股”，该公司在其产品、制造、营收与合作伙伴关系上都存在谎言。当日亿航股价大跌62.7%至46.30美元，市值晚上蒸发41亿美元（合264亿元人民币）。
不过，亿航在2月18日回应了狼群报告中指出的一系列质疑。在正面回击之下，亿航股价反弹67.83%报77.73美元。去年，狼群因和浑水联手唱空过爱奇艺而为人们所熟知，被唱空当天爱奇艺的股价大跌11%，但最后这次唱空以失败告终。此外，这家机构还做空过跟谁学。
亿航被称作“无人机靠前股”，成立于2014年，2019年12月12日在美国纳斯达克上市。在被做空之前，亿航股价一路走高，从去年12月至今年2月15日，股价从14美元飙升至124美元，累计涨幅达到750%。
某国际投行人士对靠前财经记者表示，这里所指亿航的“财务造假”与瑞幸性质并不相同，这是最关键的一点。此外，交易数据显示出18日对冲基金投机买入和空头回补的动能也较强，但后续反弹能否持续仍要看市场情绪的恢复。海外的确不乏恶意做空的案例，但业内人士认为，对于多数中概股而言，如何更好地处理投资者关系和进行危机公关是更需要补的功课。
狼群来袭，亿航正面回击
在做空亿航的报告中，狼群主要的质疑点包括几方面：与主要客户关系存在虚假、经营活动不实、涉嫌收入造假、宣传稿叙述不实和存在误导嫌疑。
狼群做空报告提出的主要质疑
沉寂了整整一天后，在投资人的焦急等待下，亿航创始人胡华智终于进行了全面回应。
首先，关于与鹍翔的合同，胡华智称，做空机构错误地指控亿航的客户鹍翔也是亿航的股东，并签署了“虚假”的销售合同，以使其投资受益。在亿航IPO之前和之后，鹍翔从来都不是亿航的股东。亿航向鹍翔提供的产品价格和其他条款与向中国其他主要客户提供的价格和条款没有本质区别，所有与鹍翔的合同都是基于正常交易。
关于狼群对亿航生产设施的质疑，即做空机构称在他们所谓的“访问”期间，亿航总部和制造设施”实际上是空的”，胡华智也强势回应称：“亿航现有的广州生产基地占地面积达8750平方米，并为我们的自动驾驶飞行器配备了生产设施。亿航位于广东云浮的新工厂也正在建设，计划初期年产能为600架载人级自动驾驶飞行器。需要指出的是，通过公司监控录像，亿航确实发现一个伪装成送货员的人在做空报告提及的时间段潜入了我们公司，但他们的照片和拍摄地点却完全是在故意误导读者。”
此外，关于“亿航广州”股权被冻结，做空机构称广州亿航智能技术有限公司（“亿航广州”）的股权“很可能”因亿航广州的债务而被中国**冻结。 胡华智说，正如这家做空机构在截图中承认的，亿航广州根本不是相关诉讼程序的被告方。做空报告引用的法律程序涉及亿航智能上市前原始股东之间的仲裁程序，与亿航智能的资产负债表上4000万人民币的可赎回非控股权益的科目无关，预计不会对亿航的业务或经营结果产生任何重大不利影响。
“空中特斯拉”艰难破局
说起亿航，这个有“空中特斯拉”之称的中概股公司从2020年底以来风光无限。
美东时间1月19日收盘，亿航暴涨53%，收盘股价达到了61.39美元，相较3个月前8美元的股价上涨幅度高达6倍多。即使是在被做空后，该公司股价目前也逼近了80美元。而2021年1月4日-1月19日的短短11个交易日里，亿航股价上涨了近200%。
但亿航一路走来也几经波折。毕业于清华大学的胡华智从2014年开始投身于无人机产业，并将公司搬到了无人机产业链最发达的珠三角地区。彼时的广东省已汇集了无人机产业排名靠前的公司：2006年成立的大疆创新和2007年成立的极飞科技。亿航入局之年，大疆创新凭借着技术实力和先发优势，已经在消费级无人机市场占据了绝对优势，其“大疆精灵Phantom 1”型无人机在2013年问世之际年销售额就达到了近10亿元人民币；而在同一年，由于在消费级无人机市场无法与大疆展开竞争，老对手极飞科技便早已开始转型行业应用，开始在新*、海南等地区进行植保无人机对棉花、水稻等农作物的喷洒实验。
在这种背景下，亿航从一开始便将公司的主营业务与大疆、极飞区分开来，寻找了另一条赛道，公司定位于智能自动驾驶飞行器科技公司。
但在过去几年间，因为技术不成熟、交通管制诸多原因，亿航的载人无人飞行器充满争议，不过亿航对此十分笃定。2019年，亿航上市时定位已成为“智能自动驾驶飞行器制造商”，其业务主要分为城市空中交通（(Urban Air Mobility ，即UAM，包括载人与物流）、智慧城市管理、空中媒体三个板块。摩根士丹利最近发布的行业报告预测，未来全球UAM市场将达1.5万亿美元的规模。亿航正是瞄准了这一领域，创造性地推出了AAV（Autonomous Aerial Vehicle），即自动驾驶飞行器的新概念，强调的是全自动无人驾驶、主要应用于载人载物的飞行器。
尽管特意差异化，但相比未上市的大疆，亿航还存在着较大的差距。亿航2020财年第三季度未经审计的财务报告显示，第三季度总营收为7100万元，同比增长104.3%；净亏损110万元，同比收窄89%。此前的招股书显示，亿航2017年、2018年营收分别为3169万元、6649万元，同期的净亏损分别为8658万元、8046万元。而根据公开信息，大疆2014年、2015年、2016年、2017年营收分别为27.2亿、59.8亿、97.8亿、175.7亿，分别同比增长257.7%、120%、63.5%、79.6%；同期，净利润分别为7.1亿元、14.2亿元、19.3亿元、43.0亿元。
国际投资人追捧的长线概念
根据2019年的年报，截至2020年3月31日，胡华智持股42.2%，拥有87.8%的投票权；亿航联合创始人、CMO熊逸放持股3.1%，拥有0.6%的投票权。机构方面，GGV持股10.1%，真格基金持股6.9%。据记者了解，众多华尔街机构此前对亿航趋之若鹜。
多位了解亿航的投资人对靠前财经记者表示，无人机概念受到众多国际投资人追捧，再加上已经上市的中国无人机公司非常少，亿航自然备受瞩目。但关键在于，“长期逻辑”在短期内也极易受到业绩难以兑现、做空风波等事件的冲击，这也极度考验投资人的信仰和研究深度。
从市场成熟度来看，目前空中交通仍处于早期概念，不论是载人还是物流，都存在一系列问题，包括：缺少相应的配套支持，物流方面可能因成本高企而不具备与现有物流公司竞争的优势，用户的接受度还有待考量等等。
以上就是无人机相关的股票（无人机第一股亿航反击狼群）的详细内容，希望通过阅读小编的文章之后能够有所收获！更多请关注壹榜财经其它相关文章！
